在钦州港大榄坪海岸，并肩耸立着两栋特别的建筑，一红一白，别具一格又大气恢宏。红色的建筑被人喻为“欧洲小镇”，这是广西钦州保税港区的国际酒类交易中心。白色的建筑则是面积1.6万平方米的国际汽车城。1月8日，在该汽车城的3楼，北京华夏勇士汽车销售公司布展的一批百年“老爷车”绚丽登场。“再过5天就开门迎客，这里将成世界名车不散的盛会。”该公司市场部总经理芦爽迪说。
作为广西北部湾经济区的发展“龙头”和我区对外开放的重要“窗口”，钦州保税港区即将迎来封关运营3周年，各项指标都实现了“有增长、有亮点、有突破”，独特的功能优势得到进一步体现。
刚刚过去的2013年，该保税港区主要业务与上年同比“增”字当头：进口葡萄酒总量已近150万升，增加100多万升，是上年的3.15倍;全年港口货物吞吐量1600万吨，增长38.2%，其中，集装箱吞吐量占北部湾3港全年总箱量的近60%。平板电脑、棉纺加工两个制造项目已建成，结束了保税港区没有加工制造企业的历史。
拓展腹地，抢占市场“制高点”
2008年5月，钦州保税港区呱呱落地，这是我国第一次在后发展欠发达地区设立保税港区，也是在西部沿海发展保税经济的新探索。
没有雄厚的外向型产业基础，没有成熟的航线支撑，面对这样的“先天不足”，保税港区管委会给出了有力的回答：“破局，从开拓市场开始!”
相关信息显示，西南进口商品市场需求旺盛，葡萄酒的进口量，每年就达6万吨，进口汽车销售年增长为20%左右，两者都有很好的市场前景。
这就是市场空间，这就是突破点。
进口酒类，成为首批特色产业。“经过近三年的经营，国际酒类交易中心成为聚集特色产业要素的重要平台，也使保税政策优势得到充分释放。”保税港区开发投资公司总经理吴松说，自2011年10月法国马伯乐集团等多家知名酒商进驻以来，迅速聚集30多家葡萄酒经销企业，成为西南地区重要的进口酒类集散地，目前正在创建全国第一个进口酒类知名品牌示范区。
2012年4月12日，21辆福特翼虎越野车到岸通关，书写了钦州保税港区整车进口的开篇。
围绕6大特色物流主业和4个重点加工项目，保税港区加大项目招商和推进力度，已引进企业130家，去年新注册企业35家，新签合同项目14个，签约项目合同投资完成15.2亿元，与意大利托斯卡纳葡萄酒中心、世界500强优传跨境电子商务、正威国际集团贵金属物流企业初步达成入区意向。
“目前我们正在研究发展进口商品以‘行邮税’申报的运营模式，开拓跨境电子商务市场。”保税港区相关业务负责人介绍说，这是一个全新的模式，其覆盖面更广，将抢占西南、中南等腹地市场的“制高点”。
服务自贸区，推动经济“一体化”
中国-东盟自贸区建成，加快了双边经济“一体化”进程，“10+1”区域内出现多层次、多元化产业结构调整，投资、服务等领域的合作也在纵深发展。特别是国务院最近批复了滇桂沿边金融综合改革试验区，双边将积极探索跨境金融政策，进一步促进经济的互补和互助合作。
为自贸区提供便利的交易平台和物流服务，凸显了钦州保税港区联通内外的贸易平台作用。
在钦州港大榄坪岸线，一个具有国际先进服务水平的泊位群已建成，包括两个10万吨级集装箱专用码头、6个多用途码头和两个石化专用码头，远期可达到800万至1000万标准箱的吞吐能力。
便利的海运，刺激了自贸区内各经济体的能源、资源交换。站在钦州保税港区的外贸码头，人们每天都能看到，来自印尼、越南等地的“海运煤”、“海运矿”连续不断，去年进口来自澳洲、南非、印尼等国家金属矿石187万吨，同比增长70%，钦州港已成为我国最大的锰矿交易市场及南方重要的矿石集散基地。
“家门口就可以出口，十公里可以退税”，这一优势让腹地大型外贸出口企业十分看好，促进腹地产业布局“向海发展”。目前，在广西钦州保税港区周围，布局着中马钦州产业园区、川桂临海产业园、湖南临海产业园等一批面向国际、服务国内的临海园区。“这些园区看中的就是保税港区优惠的出口退税政策和便利的物流条件，这将使保税港区在推动中国-东盟产业和服务合作中发挥更大的平台作用。”钦州保税港区有关领导说。
编织枢纽，构筑航运“中转站”
“发展多向直航，打造区域性国际物流枢纽，可最大限度地降低物流成本，提高市场竞争力。” 钦州保税港区领导介绍说，目前，一个以保税港区为交汇节点的物流体系正在构建之中，将汇集我国东部沿海、西南和东盟国家“三向六方”货物，发挥区域性国际物流枢纽港的功能。
这个物流体系的构建，基于钦州保税港区是距离东盟最近的保税港区这一优势区位。据介绍，目前东部各大港口都有运往东盟的货物，但货量不大，若仿照目前已开通的北部湾3港“穿梭巴士”模式，通过内外贸同港同船运输作业，开通“海上巴士”，把零散在东部各港运往东盟的集装箱货物向钦州保税港区集聚，形成中转“节点”，集零为整，可大幅降低物流成本，整体竞争力将大为提高。
去年，钦州保税港区新开通保税港区至泰国曼谷、新加坡以及台湾地区高雄外贸航线，开通蛇口、天津、营口、宁波、上海、洋浦、珠海直航航线，开拓保税港区至昆明海铁联运货源业务，同时稳定百色出口碳电极等集装箱货源，开拓成品纸、环保纸、玉米散改集、氧化铝散改集等集装箱货源。
钦州港口集团总经理劳裕恒介绍说，直航航线开通后，每个集装箱可避免中转费用6000多元，且到新加坡港的运输时间缩短5天，到泰国曼谷港从18天减到7天，物流成本的竞争优势可想而知。
广西县域经济网