“高铁就要通车了!”连日来，钦州人为高铁兴奋，为高铁欢呼。因为，以后从钦州到南宁、北海、防城港3市，都只要20多分钟，这对钦州经济的发展和市民生活空间扩展是再好不过的利好消息了。
沿海高铁枢纽确立
在广西“千里高铁路”的版图里，钦州是一个重要的节点，这里拥有作为南钦与钦北、钦防高铁的枢纽。钦州北站是一个名副其实的枢纽站，将沿海高铁构成一个“人”字形，向东通往北海，向南直达防城港。此外，钦州还拥有钦州站和东站两个停靠点。
在这次高铁的建设中，钦州铁路的站场规模实现了全面的提升。
12月25日下午，记者进入钦州站时，两排淡黄色崭新的站台出现在眼前。“这就是准备启用的高铁专用站台，长450米，车道从原来的4股增加到11股，现代化程度很高。”负责建设的中铁三局集团公司党委书记袁宝才现场介绍说。
不过，变化最大的当数钦州东站。这原来是一个小站，这次钦州东站已“脱胎换骨”，原来的站房全部拆除，建起了流线型的站房，面积达1.5万平方米，可同时容纳1500人候车、中转。
12月25日傍晚，记者来到该站的建设现场，远远就看到一座宏伟的房子中间，写着鲜红的“钦州东站”四个大字。据介绍，这个站房的功能十分先进，乘客的车辆可以直接开到架高层，有两个扶梯到达候车厅平台，实行自动售票，通过站内的两个下行道出站，直接可以到达公交车站。
顺着出站口来到站前广场，施工队们正在热火地加班中，偌大的广场上，铺地、种树、装灯等忙得不可开交。“这是与高铁站配套的市政设施，目前各施工队都在加班加点，一定要与高铁站同步投入使用。”在现场的一位施工方负责人说。
释放“枢纽”效应
“高铁的开通，对钦州的发展有很大的推动作用。”钦州市发改委副主任黄立和说，这表现在3个方面，一是钦州的广西沿海交通枢纽地位得到真正确立，二是推进钦州区域性国际航运中心建设，三是对构建“新的战略支点”的支点有很大的促进作用。
钦州有保税港区、两国政府合作的中马钦州产业园区、整车进口口岸和临海大工业。高铁开通后，这些优惠的政策和重大的产业向腹地释放更加及时，对腹地的带动也将更大。
在广西新的旅游版图中，钦北防滨海旅游目的地的建设被提到前所未有的高度，而钦州是西南、中南和首府南宁最近的海滨城市，通过高铁，拉近了中南、西南与钦州滨海风光的空间距离，内地游客亲海梦将更容易实现。
南钦高铁是广西及西南地区重要的出海通道，线路等级为I级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250公里/时，牵引质量为4000吨，满足开行双层集装箱列车运输条件。
“这一条件，给钦州的商贸物流业的发展带来了新的动力。”钦州市领导说，对接受首府商贸辐射具有“近水楼台”之利，可以使总部在南宁的企业，不断将项目、业务向钦州延伸，带旺钦州方兴未艾的服务业。
与首府的同城优势凸显，而两地房地产的价格存在较大的落差，对首府南宁及邻近北海、防城港等地居民进入钦州投资、生活也十分便利，以后还可实现天津的“燕桥现象”在南宁上班，到钦州居住，既可享受首府丰富的商贸资源，也可以尽情享受滨海的生活。
“我们多一次机会”
从钦州高铁运行线路来看，钦州市民比其他城市多了一个“福分”，那就是从钦州北开往防城港的动车组，将停靠在钦州站，而前往北海的动车组，则在钦州东站停靠。“这对我们来说，要到首府南宁，有两次乘车的机会。”对高铁关注很久的钦州市民黄其行说，如果两组车停靠存在时差，那钦州市民乘坐高铁多了一个时间点。
记者采访中得知，开行密度是钦州市民关心最多的话题。“以前在钦州坐火车大多是慢车，去一趟南宁要两个多三个小时，坐得屁股都痛还没到，高铁通了只要20多分钟，以后出行第一选择就是高铁。”钦州市一服装店的老板说，因生意需要他经常往返钦州与南宁之间，对慢车耗费他大量时间十分无奈，说到高铁通车，他就十分兴奋，“如果一个小时左右能够停靠一班，那就真正方便了，出门比在市内打的还方便。”
广西县域经济网