南宁打造广西轨道交通装备产业百亿集群

　　生产线上的地铁列车。

　　工作人员在地铁列车车厢内进行车体调试。

　　6月28日，“南宁造”地铁列车正式上线试运行，让南宁人的“地铁时代”从梦想照进现实，高效、便捷的地铁成为市民出行的“新宠”。

　　这子弹头造型的地铁列车是如何制造？小清新的车身又蕴含着哪些小秘密？带着这些疑问，记者走进南宁地铁的“孵化地”——南宁中车轨道交通装备基地，讲述这“南宁造”地铁背后的故事。

　　讲细节 一颗螺丝钉也“有戏”

　　盛夏的南宁，骄阳似火，连续的高温天气让人吃不消。

　　在邕宁区新兴工业园内的南宁中车轨道交通装备基地同样是一片热火朝天。在组装平台，只见身披清新的“绿丝带”线的地铁列车一字排开，顶着高温的炙烤，技术人员正一个个耐心地安装好列车的紧固件。

　　“供应地铁1号线的列车就诞生于此。”中车南宁产业基地项目管理部部长段清臣认为，所谓“南宁地铁南宁造”，就是南宁南车铝材精密加工公司先利用南南铝加工公司的高端铝材，制作轨道车辆的底架、顶盖、侧墙等大部件，提供给南宁中车轨道交通装备公司。南宁中车轨道交通装备公司再将各种核心部件组装成为轨道车辆等产业流程。“这意味着，车辆生产的各个环节，实现了本地采购、本地加工、本地组装生产，形成完整的闭环生产业链。”他表示。

　　地铁列车对生产工艺有着很高的标准。如何让“南宁造”地铁达到“硬”指标，安全舒适地服务市民？

　　记者在采访中了解到，地铁生产整车工艺流程要经过车体焊接、车体涂装、车体总成、车体调试等步骤。其中，在车辆总成环节就要完成部件粘接、内饰件安装、电联接、管道设备安装。“别以为只是拧拧螺丝钉、调调松紧那么简单，每一个部位都有不同的功能，甚至细小到连一颗螺丝钉也‘有戏’，稍有差池，便‘牵一发而动全身’。”段清臣说。

　　在地铁车厢里，记者看到，每一处紧固件都标注了明显的防松标志，仅一扇车门就分布了密密麻麻上百处这样的标记。一趟列车由6节车厢组成，每节车厢有8个车门，总计48扇车门，其工作量可想而知。

　　不仅是紧固件安装有讲究，列车头罩的粘连更是有着严格的标准——对平面度要求高，必须在温度26℃以内、湿度低于60%的环境下作业，而且工序多、工期紧、任务重。但是，在中车技术人员加班加点的努力下，去年底首批地铁车辆成功交付使用。

　　段清臣还透露，目前南宁中车轨道公司按照年产150辆地铁车辆的制造能力进行设计，目前一期产能100辆左右。自6月28日南宁地铁1号线东段通车试运营后，已有15列“南宁造”地铁列车实现线上运行。

　　保安全 每节车厢“淋雨”15分钟

　　地铁列车能不能根据指令启动、停止、正常行驶，这都要依靠车辆调试来完成。作为一个关键环节，在地铁交付使用前，完成机械调试、单车电器调试、列车静态调试、列车动态调试等调试工作必不可少。

　　“整个调试工作‘一条龙’做下来要花上1个月的时间，仅是静态调试就有20多道工序。”南宁中车轨道交通装备有限公司质量技术部副部长徐炜告诉记者，在静态调试之前，每一节车厢都要特意去“淋雨”。

　　地铁在隧道内运行，不会日晒雨淋，为什么还要“淋雨”？这“淋雨”测试有什么讲究吗？

　　原来，“淋雨”是在一个专门设计的淋雨线里完成的。记者在现场看到，在淋雨线里安装了自来水喷洒模拟大雨的场景。在列车车门安装完毕后，将整列车进行封闭并运送到淋雨线的轨道上，开启淋雨机上安装的喷头对车厢的上部和车身两侧进行喷淋，每节车厢喷15分钟。

　　徐炜表示，淋雨测试就是为了保障地铁列车密封性良好，电气线路不受潮。“‘淋雨’后，技术人员还要反复检查车厢密封情况，一旦发现渗漏，就要返工整改，确保地铁车厢做到‘滴水不漏’。”他表示。

　　“滴水不漏”的地铁列车还蕴含不少先进的科技元素——最先进的变频变压牵引传动系统，刹车时可利用电制动技术，将牵引电机发出来的电回馈给电网;空调采用智能技术，可根据乘客数量自动调节冷风挡位;减振隔声技术的应用让车辆噪音及振动达到国际领先水平……有了这些高科技“傍身”，“南宁造”地铁列车正以更舒适、更便民、更节能的姿态展现在市民的面前。

　　谈未来 下半年启动地铁2号线车辆制造

　　如今，以南宁中车轨道交通装备基地为代表的南宁先进装备制造产业正悄然崛起。据中车南宁产业基地项目管理部部长段清臣透露，今年他们计划完成南宁地铁1号线所有车辆的组装、调试工作，目前正在进行南宁地铁1号线后续车辆组装调试和2号线生产技术准备工作。预计今年下半年，还将启动南宁地铁2号线车辆制造，计划组装调试2号列车两列。

　　今后，南宁中车将依托广西南宁本地化资源优势，立足南宁，服务广西，辐射东盟，努力形成“1+X”“1+Y”产业格局，全力打造广西轨道交通装备产业百亿集群，推动广西高端装备制造业取得新突破。并通过多元经营与发展，在全力打造城市轨道交通装备精湛制造的同时，以促进西南地区的城市轨道发展为战略支点，全力进军东盟市场。

　　此外，南宁中车还将结合国家的“一带一路”重大发展战略，以城市轨道交通车辆新造为核心业务，以现代有轨电车、轻轨列车、磁悬浮列车总装生产、城市轨道交通车辆维保和大架修为关键业务，积极拓展新能源汽车及其配套设施制造、污水处理、立体式停车场、机电设备总包等市场。

　　南宁中车的发展是南宁现代工业发展的一个缩影。“十三五”期间，先进装备制造产业作为南宁着力打造的重点产业，将大力发展以新兴产业园为依托，重点发展轨道交通装备等成套设备制造业，提高装备制造业的智能化、集成化、成套化水平。

　　可以预见，未来的南宁现代工业将进一步做大做强，优化工业布局，提高工业核心竞争力，一个面向西南中南、辐射东南亚的区域性现代制造业基地将日渐羽翼丰满。