民主园湖铁道立交。
高铁的开通缩短了旅程时间，方便了探亲。图为百岁老人廖香春一家在体验动车的便捷。 赖有光 摄
2014年4月18日，南广高铁(南宁至梧州段)蓄势待发。梁善锋 摄
火车东站候车大厅。
动车组开进屯里动车所维护检测。
南宁火车站改造完成，全面满足高铁运行需求。
屯里动车所一景。
去年12月，南宁至百色动车的开行只是南宁高铁挺近大西南的前奏;今年年底，南昆客专全线将贯通，动车直达昆明指日可待。
高铁是高端制造业的典型代表，南宁高铁挺进大西南，这是南宁交通快速发展的缩影。
“十二五”期间，南宁实现高铁“零的突破”。一条条高铁出现在广西大地上，将南宁与周边地区乃至全国各地串联起来——南下北海，北上北京，东到上海，西至百色。安全、舒适、快捷、经济的高铁一亮相就给壮乡经济、文化、生活注入新的活力，同时也让外地人通过高铁来到绿城，了解淳朴的壮乡之美。
如今，南宁迈入“高铁时代”，高铁朝着“更多更密集”的方向迈进，同时高铁版图进一步扩大。
南宁迈入“高铁时代”
随着南宁与广州高铁线路的开通，市民刘云开启了幸福的“双城生活”。
刘云在广西大学念书，女友在广州工作，“高铁没开通前，一个月都难见上一面，南宁到广州的机票又太贵，坐火车要十几个小时，为了省钱每次坐硬座真的挺辛苦的。”刘云表示，长途跋涉经常让他打消和女友见面的念头，两人因为异地恋而单相思，有时女友甚至因为见面的问题而与他争吵。刘云说：“恋爱就是需要时间的陪伴，异地恋如果不能很好解决这个问题，很难坚持下去。”
南宁与广州之间的高铁动车组列车开通后，刘云和女朋友周末时常见面，感情越来越稳定。
事实上，南广高铁开通之后，缩短两广人的不仅是时空距离，还有减轻了经济负担。刘云给记者算了一笔账：高铁没有开通前乘坐汽车去广州，车票为280元，高铁开通后，动车二等座的票价为169元，如果为了省钱，咬咬牙站三个多钟头，无座票也仅为105元，这大大减轻了他出行的经济压力。和刘云一样，过上“双城生活”的人其实很多。高铁的开通，不仅实现异地购物，更是方便了探亲，同时实现异地工作、置业等。
长期以来，广西铁路处于路网末梢，设备基础差、技术等级低、运营里程少是摆在台面上亟须解决的问题，全国铁路先后6次大提速都与广西铁路无缘，这不得不让人惋惜。2013年是广西铁路建设的收获之年，那一年，广西实现了湘桂、柳南、沿海等5个高铁项目的开通运营，从这一年开始，南宁正式实现高铁“零的突破”。
“十二五”期间，南宁至柳州、钦州、北海、防城港、广州等地新建高铁项目相继开通，南宁至北京、上海等地高铁动车陆续开行，南昆客专(南宁至百色段)于去年12月开通，我市辖区内高铁通车里程达354.6公里。
初步形成以南宁为中心的高铁经济圈
早上在南宁吃老友粉，中午到百色吃卷筒粉，游玩澄碧湖之后晚上再回到南宁……随着动车、高铁列车的开行，高铁出游成为今年春节黄金周的新常态。
“十二五”期间，南宁东站和屯里动车所建成使用;南宁火车站完成改造，全面满足高铁运行需求。
速度，是高铁含金量的标签。“动车的舒适度和开行速度让人们惊讶，而这两年南宁动车的发展也让人刮目相看。” 教师王丽霞认为，高铁将为区域内人流、物流、资金流的快速流通提供更加便捷高效的大通道。
事实上，随着高铁的开通，广西基本形成了以南宁为中心的“12310”高铁经济圈(即1小时通达南宁周边城市，2小时通达区内其他设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市)。人流、物流、资金流和信息流快速聚集，同城化和构建1小时经济圈的进程提速增量，人们的生活时空观和经济效益观也因高铁的便捷、快速产生了极大的改变。
经常往返于南宁、北海之间的吴先生深有感触地说：“从2013年7月1日起，南宁、钦州、北海、防城港4个城市之间取消了通话漫游费和长途费，实现了通信同城化，但从南宁到钦州、北海、防城港，无论是坐火车还是坐汽车，都要2至3个小时，高铁的开通才让南宁、钦州、北海、防城港4个城市之间真正形成了1小时经济圈。”
高铁的开通带动的不仅仅是铁路上的经济，还带动城市的消费。如今，南宁市各大楼盘常常有来自周边城市的购房者，越来越多的购房者开启了跨城置业模式，这正是高铁带来的经济效益。来自防城港的黄先生告诉记者，为了解决孩子的读书问题，他在南宁购买了一套房子。这些都得益于高铁，黄先生表示根本不用担心时间的问题。
原有铁路线路等级得到提升
1月13日上午，经过将近64小时的长途旅行，乌鲁木齐南到南宁的T281次特快列车抵达南宁。当晚，南宁到乌鲁木齐的列车也首次开行。这是乌鲁木齐与南宁首开的直达旅客列车，结束了新疆与广西两地没有直达列车的历史，这也是广西运行里程和时间最长的列车。
“十二五”期间，高铁逐渐成为南宁的客运主力，但南宁依然有计划地提升原有的线路等级，增开新的普速列车。在普速铁路方面，黎塘至钦州、柳南电气化改造项目相继建成，黎湛、南昆铁路南百二线工程正在抓紧建设，原有铁路线路等级得到提升。
南宁铁路建设进展快，开工率高，走在全区前列，这与市重点办的主动作为密切相关。南宁铁路项目从立项到落地，市重点办都参与其中，开展协调，扎实做好铁路项目开工前期准备工作和征地拆迁工作，全面扫清了控制性节点的征拆并交地使用，确保各项工作任务如期完成。为推进云桂铁路南环线良庆段征拆收尾工作，市重点办主动牵头组织到良庆区召开现场协调工作对接会，逐一对点落实，如期保障了云桂线南环段与南钦线的连通。
“回顾过去的工作，我们本着问题未解决落实就是任务的工作理念，能够主动组织召开各种专题会、对接会、现场会、调研会，认真做好协调服务工作。”市政府副秘书长、市重点办主任梁明志说。
(本版图片除署名外均由本报记者潘浩摄)
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