南宁机场发展驶入快车道，机场年旅客吞吐量突破1000万人次。南宁机场将以此为新起点，打造面向东盟的门户枢纽机场。记者段柳健 摄
12月18日上午，南宁机场服务人员为即将乘坐由南宁飞往上海航班的旅客陈先卓戴上绣球，标志着南宁机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，正式跻身国内大型繁忙机场行列。近年来，随着中国—东盟博览会永久落户南宁，南宁机场飞速发展，去年9月，T2航站楼启用，南宁机场硬件水平大大提升。目前，机场第二跑道已进入预可研阶段，下一步，南宁机场将不断推动与公路、铁路、轨道的接轨，形成综合交通枢纽机场，“十三五”期间将启动T3航站楼规划、建设等工作。
机场“高大上”市民很自豪
陈先卓是南宁机场今年的第1000万名旅客，也是一名幸运旅客。“昨天接到电话，刚开始比较忐忑，不知道是真是假，后来通过确认才知道的。” 陈先卓当天领到了两套济州6日游免费航空旅游套票以及一张价值6000元的机场VIP体验卡，“很激动，打算过年时与家人出去走走。”
陈先卓是从事出版工作的，他不仅见证了南宁机场年旅客吞吐量突破1000万人次大关，也见证了新航站楼的启用。“旧机场显得比较小，不符合南宁的城市定位。南宁机场新航站楼启用的第一天，我乘坐飞机飞往北京，看到机场焕然一新，我立即发朋友圈，把新面貌展现给朋友看，大家都点赞了。” 陈先卓说，“机场整体设施现代化，服务周到细致，旅客更加方便和舒适。祝福南宁机场!”
当天，南宁机场在T2航站楼举行了简朴而隆重的庆祝活动，机组人员还表演了潮味十足的“快闪”等，吸引了大批旅客观看。
华丽转身跻身千万级机场行列
南宁机场始建于1951年，初建时机场面积很小，机型小，业务量不大。上个世纪90年代修建的T1航站楼，设计能力为年旅客吞吐量300万人次。
南宁机场副总经理苏文辉介绍，2004年中国—东盟博览会落户南宁后，南宁机场年旅客吞吐量急剧上升，2005年首次突破年300万人次。2008年起，南宁机场发展驶入快车道，当年旅客吞吐量突破500万人次大关。2014年，突破900万人次大关，远远超过T1航站楼的设计能力。随着南宁机场T2航站楼的启用，机场硬件设施大大提升，保障2000万人次的旅客吞吐量绰绰有余。
苏文辉说，南宁机场现飞的航线有146条，其中国际航线35条，而南宁机场已开通9条东盟国家的航线，除文莱外，其余东盟国家基本实现全覆盖。飞往泰国的有曼谷、清迈、芭提雅等5个航点;往越南的也开通了河内、胡志明2个航点。国内西安、武汉、南京等地的旅客很多都到南宁中转飞往东盟国家，南宁机场逐渐成为面向东盟的枢纽机场。
“目前我国共有202个民用机场，已有26个机场跻身千万级机场行列，南宁机场是第26个，今年还有福州突破1000万人次大关。”苏文辉介绍，南宁机场年旅客吞吐量突破千万人次大关，标志着南宁机场从此跻身国内大型繁忙机场行列，也意味着南宁机场进入了一个崭新的发展时代。
打造面向东盟的门户枢纽机场
下一步，南宁机场将如何更好更快地发展？
“航线方面，将继续完善国内干线、国内支线，在现有的东盟航线和日韩航线的基础上，开通南宁至南亚、澳洲、欧美国际航线，逐步构建南宁作为枢纽的国际航线网络。”苏文辉满怀信心地说，“南宁机场还将引进更多的飞机驻场，特别是像空客A380、波音777等大型宽体机驻场过夜，使在南宁机场过夜的飞机达到100架。”
苏文辉介绍，南宁机场目前正在进行第二跑道的预可研工作，规划长度3800米，可以停包括空客A380在内的所有大型飞机。
另外，明年南宁机场将开始实施“十三五”规划。“十三五”期间，南宁机场有新的定位，即沟通腹地、面向东盟、连接“一带一路”的枢纽机场。“十三五”期间，将继续推进机场与公路、铁路、轨道交通的有机衔接，建设南宁市区至机场的地铁，还将建成机场第二高速路，并启动T3航站楼规划、建设等工作。届时，旅客可以从火车站、火车东站、各大客运站等地便捷地往返机场，实现真正意义上的“铁公机”无缝衔接，推动南宁的现代交通运输体系初步形成。
广西县域经济网