本报重点报道组
9月7日，一个由24辆车组成的拉力赛车队从南宁出发，奔向越南、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡、印度尼西亚这几个东盟国家。车队将以“21世纪海上丝绸之路”为主题，重点宣传“一带一路”以及广西作为“一带一路”有机衔接重要门户的地位，努力打造广西与东盟国家体育、文化、经贸等领域友好交流合作的“新丝绸之路”。
近年来，自治区党委、政府作出重振广西体育雄风的战略部署，自治区体育部门通过举办中国-东盟汽车拉力赛等赛事以及各种对外体育交流活动，把广西打造成为区域性国际体育对外交流合作中心，促进广西与东盟国家间在体育、交通、旅游、经贸等各领域合作发展共赢。
对此，自治区政府《关于加快发展体育产业促进体育消费的实施意见》明确指出，发展广西特色的体育产业，必须打好“开放牌”，发展体育产业对外交流合作。
拓宽与东盟合作
2006年，为宣传中国-东盟博览会与中国-东盟商务与投资峰会，实现“一轴两翼”区域经济合作大格局的构想，国家体育总局和自治区政府共同主办了首届中国-东盟国际汽车拉力赛，开创了中国以一个省份的名义与多个国家开展文化体育交流的先河。
陈立基今年是第六次作为拉力赛的赛事指挥长带队出发。在谈到拉力赛在促进广西对外交流方面取得的成果时，陈立基说：“这么多年来，拉力赛的影响不断扩大，大大推动了广西和东南亚的体育文化交流，扩大了广西的影响，对中国-东盟博览会以及中国-东盟商务与投资峰会起到了重要的宣传作用。”
陈立基说，从某种意义上来说，拉力赛对打通中南半岛和马来半岛的陆路交通线起了很大的作用。当车队第一次到达泰国、马来西亚的时候，当地人都十分惊奇，纷纷询问中国的车队是如何从中国走到中南半岛和马来半岛的。2010年9月，泰国前副总理、泰中友好协会主席功·塔帕朗西在泰国首都曼谷参加了拉力赛车队举办的联谊酒会后，对泰中之间的汽车自驾交流非常感兴趣，第二年就组织了一个车队到中国观光考察。马来西亚车手林忠庆2012年参加了拉力赛后，也组织了一个马来西亚的车队到达中国，甚至从东兴一直开到了北京。
前几年拉力赛车队从中国的东兴到越南的下龙湾要走七八个小时，现在五六个小时就可以了。这表明在拉力赛的带动下，连接东盟的路越来越通畅，人员往来越来越便利。
延伸对外交流成果
除了拉力赛，在对外竞技体育交流方面，广西也打响了自己的品牌。体操、武术、游泳、跳水、田径等一些短、小、灵、巧的项目一直都是广西的强项，每年都有数百名来自东盟国家的运动员来到广西训练。这些运动员回国后很多人取得了相当好的成绩，如在广西训练过的越南举重运动员黄英俊在2008年北京奥运会上获得银牌;2014年仁川亚运会，在广西训练过的越南体操选手潘氏河清出人意料地获得平衡木银牌。
2011年11月，亚洲及大洋洲地区大众体育合作发展论坛暨中国-东盟大众体育发展论坛在南宁开幕。这是广西首次承办的规格最高的国际性体育论坛。在会上发表的《南宁宣言》中，与会各方表示要积极促进各国和地区大众体育研究和发展，在增进大众体质健康、构建公共服务体系、发展健身体育产业等方面取得更大的成绩。(下转第三版)
(上接第一版)这也是“南宁”字样首次出现在国际性重要体育纲领性文件中。
从国外对广西体育的关注度上，我们也可以看到广西的品牌影响力在不断地增大。2014年第45届世界体操锦标赛在南宁举办，就表明了国际社会对广西体育设施、办赛能力、对外交流水平等软硬件实力的一个重大的认可。
带动其他产业发展
到2025年，广西体育产业的总规模要达到1300亿元以上，体育产业必须要实现快速发展。而体育产业的快速发展，跟旅游休闲、影视传媒、对外贸易、医疗康复等各类产业又是相辅相成的。
拉力赛除了给东盟国家带去友谊，还带去了实实在在的好处。多年的拉力赛路线走下来，许多东盟国家的城市，如泰国的素可泰(素可泰王朝历史遗迹所在地)、老挝的巴色(拥有世界文化遗产瓦普寺)等，原本较少为中国人所知，经过拉力赛车队的交流宣传以及随行媒体的报道，拉力赛车队经过的线路成为了国际自驾游的“标准线路”，对当地旅游产业的发展作出了很大贡献。
借助体育交流，中国的企业迈开了走向东盟的步伐。2013年，国内某个体育器材生产厂商通过拉力赛向柬埔寨捐赠了价值20多万元的体育健身设备，成功打入该国市场。我区举办的中国-东盟钓鱼邀请赛在东南亚地区小有名气，不少中国生产的渔具也借此机会进入了东盟国家的市场。
在我们走出去的同时，东盟国家的商人也走了进来。印尼车手尤泽明2014年参加拉力赛后发现了中国的商机，决定在中国设立办事处从事汽车配件贸易。2013年开始，“老挝啤酒”连续3年出现在拉力赛赞助商的名单中，这表明东盟厂商也开始计划通过体育交流打进广西市场了。
目前，阻碍广西扩大体育对外交流最大的问题就是对外进出“通道”的问题。据拉力赛组委会办公室常务副主任马继统介绍，外国车辆要经陆路从广西的口岸进入中国非常困难，不仅手续难办，而且要缴纳相当于车价150%的高昂保证金。从泰国到中国原本最便捷、路况最好的道路就是泰国-老挝-越南河内-中国友谊关-南宁。曾经有一个300辆车的泰国车队想到中国来，但是一打听，发现在广西过关就要缴纳巨额保证金，吓得车队宁愿绕远路也要改走云南。广西还没有体现出作为中国与东盟交通枢纽的优势作用。
下一步，如何拆除“篱笆”，做好“体育搭台，经济唱戏”的工作，光靠体育部门自身的努力还远远不够。促进广西与东盟在各领域的共赢发展，也需要其它相关部门的通力协作，甚至要更新旧观念，作出重大改革。
(本报记者 覃 理/执笔)
广西县域经济网