记者从有关部门获悉，今年1至5月，钦州港累计完成港口吞吐量2652.9万吨，与去年同期基本持平;其中外贸完成1146.1万吨，同比减少5.6%;集装箱完成33.1万标箱，同比增长22.1%，其中外贸完成24328标箱，同比增长78.6%。集装箱吞吐量继续位居广西沿海港口首位。
面对经济下行压力，要在稳增长之路上阔步前进，发挥港口经济的带动辐射作用，对钦州市经济社会快速和谐发展具有重要意义。现状：面对有压力，需要提升竞争力吸引力
今年以来，受国内经济形势影响，集装箱业务在国内外海运市场异常低迷，贸易形势不容乐观。上半年，受建筑市场总体低迷影响，以建筑有关的材料，如钢筋、水泥、生石灰等的进出口量明显减少，与合金冶炼有关的金属矿石，以及煤炭等大宗散货也出现较明显下降趋势，幅度超过10%，对钦州港港口吞吐量影响较大。1至5月，钦州港累计完成港口吞吐量2652.9万吨，预计上半年完成3200万吨，占全年总目标比重45.7%，离完成年度货物吞吐量7000万吨的总目标仍然存在一定的距离，要完成全年吞吐量目标压力不容小觑。“除受国内外经济下行压力影响，港口基础配套设施仍不够完善，也是造成吞吐量增长不快，甚至下降的重要原因，特别是铁路运输方面，与其他沿海城市相比，不具备优势”，市港口管理局副局长李盛乐表示，由于钦州保税港区码头距离钦州港火车站仍有大约13公里的距离，货物需要运输一段距离才能达到火车站，而防城港等周边沿海城市，火车装卸距离港口码头很近，不需要增加货物转(倒)运的运输成本。铁路联运的劣势，在一定程度上降低了港口对货主、船东的吸引力。
近期，我市出台九方面46条稳增长政策措施，突出服务业、商贸、房地产、交通物流业等增长关键环节，全面培育和扩大经济增长点。针对交通物流业潜在活力，我市加大专项资金扶持，在落实已出台的交通运输财政扶持政策、口岸“大通关”政策的基础上，对钦州港火车站(勒沟作业区)至钦州保税港区码头之间倒运的集装箱周转费，市财政给予100元/标箱的补助，拉平了钦州港与防城港等沿海港口城市的运输成本，进一步提升了港口竞争力和吸引力。意义：降低铁路运输成本，促进港口发展壮大
去年3月，我市出台了《钦州市促进口岸“大通关”的政策措施》。在“大通关”政策的有力促进下，我市集装箱业务克服了国内外海运市场异常低迷的严峻形势，集装箱吞吐量取得了高速增长。
“稳增长政策在我市实施了大通关政策的基础上，增加了海铁联运转运补贴、货源拓展、降低物流企业费用负担、整顿不合理高收费等方面的促进政策”，市发改委重点办负责人表示，只有加大扶持力度，降低物流成本，才能进一步提高港口吸引力，推动全市经济又好又快发展。今年，我市将在落实已出台的交通运输财政扶持政策、口岸“大通关”政策的基础上，对钦州港火车站倒运到钦州保税港区码头的集装箱周转费，市财政将给予100元/标箱的补助。同时投入50万元经费，加大宣传招商力度，提升港口的知晓率，吸引更多进出口企业、代理公司、船东业主到钦州港开展业务。“在物流量不太确定和物流业成本不断增加的情况下，很感谢政府能为企业着想”，获知钦州市政府将出台政策扶持物流业，深圳市华联通物流有限公司南宁分公司副总经理李青阳高兴地说，政府真是想企业之所想。“我们的业务以前都是在防城港开展，从去年10月份开始转移一部分到钦州港，在防城港运输一标箱货物成本只需384元，但是在钦州港却高达620元，如果政府每标箱补助100元，将大大的节省了企业的运输成本，也会提高港口的吸引力。
声音：加大扶持力度，促进招商引资
依托临港优势，大力发展临港工业是我市实施“双轮驱动”战略重要部署。今年以来，钦州港口积极开拓外贸航线及内贸航线优化工作，航线开拓取得新成效。目前，钦州港运营的定期集装箱班轮定期航线达18条，其中外贸航线5条、内贸航线13条，每月外贸航班约35班、内贸航班200多班。
“在今年新开通3条钦州港至东盟航线的基础上，力争年内新开通多条至东盟的集装箱航线”，钦州市北部湾办副主任何震表示，下半年，将加快推进与北部湾港务集团的战略合作，配合北港集团完成与新加坡港务集团、新加坡太平船务关于大榄坪3—6号泊位合资公司的组建工作，进一步促进集装箱物流中心(CFS)项目的引进工作，促进一批国际知名港航企业集聚钦州发展。同时，积极向自治区争取并落实北部湾集装箱工程1亿元，用于钦州港区大榄坪3#—5#泊位堆场改造;争取北部湾集装箱提升工程补助资金、海铁多式联运物流扶持资金，将“大通关”物流补贴专项资金更多用于支持有集装箱货物出口业务的工业生产企业;增加“大通关”宣传力度和宣传经费，进一步加大面向云贵等腹地地区的港口招商推介、货源招揽等工作，进一步增强港口经济的带动辐射作用。
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