新加坡港是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一(罗杰/摄)
交汇点居东西路口 中转站承古今丝路
时间：6月10-18日
路线：新加坡港-郑和海事博物馆-柳工亚太公司-南洋理工学院
印象新加坡：新加坡是国家，是城市，也是一座大花园。“海上新丝路 东盟万里行”采访团来到这里，首先就被机场室内栽种的“森林”所吸引，街道上、楼房中、大厦顶上也是绿树成荫。在这座花样的城市既可以欣赏到高耸入云的现代摩天大楼，还可以领略到保存完好的传统建筑。21世纪海上丝绸之路中的南宁-新加坡经济走廊，一端连着广西，一端连着新加坡，陆路数千公里，距离却不是问题。
大陆板块的巧妙组合，成就了新加坡“东方十字路口”的美誉，其地处太平洋与印度洋航运的“咽喉要道”马六甲海峡的出入口，被称为“咽喉的咽喉”。由此，新加坡“国际化”的崛起之路也就顺理成章了。
“海上丝绸之路是一种精神，是中国向世界传递和平、和谐、友谊、共同繁荣的精神和理念。”新加坡历史学者柯木林说，“从历史的眼光看，海上丝绸之路是有迹可寻的。广西应该借助古代海上丝绸之路的始发地之一，走向世界。”
走进新加坡港，繁忙的港口煞是壮观。只见货物的运转，很少见到人，各种船只装卸，工程车辆调度都是电脑控制，一艘可装载6600个标准集装箱的货轮，所有工作人员只有20多人。这里平均每12分钟就有一艘船进出港口。大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅为1天。每年，有超过12万艘船只从这个港口进出，往来于全球120个国家的600多个港口。新加坡港因此成为亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱枢纽港口之一。
“作为一个重要的地区航空、海运、物流乃至金融枢纽，新加坡还是全球第二大离岸人民币结算中心，也是世界上主要的大宗货品交易中心，这都决定了新加坡将在加强海上新丝路建设中扮演重要作用。”新加坡工商联合总会主席张松声说。
他认为，中国提出建设21世纪海上丝绸之路，新加坡仍是“必经之地”。中国和新加坡两国企业除了进一步增加相互投资外，中国企业可以利用新加坡作为跳板，到东南亚、印度次大陆甚至非洲发展，中国和新加坡企业也可以合作，携手到第三国寻觅商机，谋求新的发展。
太平船务是最早和中国开展合作的外国船运公司。太平船务第一条国际航线正是沿着古代海上丝绸之路的航线，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口的。不管世界格局、中国时局如何变化，几十年来这种合作从未间断。“中国的地图都在我的脑子里，多个港口我都去过。从防城港可以辐射到云南，可以到四川，到中国其他地方去。”新加坡太平船务有限公司创始人张允中说。如今的太平船务是东南亚最大的海运公司，在全球集装箱航运业中排名第十四，业务范围包括航运、集装箱制造和物流等，其业务量超过50%来自中国。
张松声的另一个身份是新加坡太平船务有限公司董事总经理，他说，太平船务3年前就看中了广西防城港，主要是看好它面向东盟国家的便捷条件和背靠中国云贵川，并在广西设立代表处，寻找与广西合作的机会。
新加坡港的货物穿过东南亚，进入中国西南边境，再从西北边境出去，经过中亚、俄国，一直到欧洲的鹿特丹港。世界就这样沟通起来，流动起来。
近年来，广西与新加坡经贸往来得以快速增长，双边贸易额从10年前的2000余万美元发展到如今的7亿美元，年增长率均在两位数以上。新加坡是国际化的物流、港口、金融中心，也拥有一些其他的临港产业。同时，新加坡也是整个东盟地区的枢纽。而广西是中国与东盟最邻近的重要港口，在共建21世纪海上丝绸之路时，广西与新加坡加强了进一步的合作。
物的流动源于人的流动，而郑和船队的流动像丝绸一样温暖柔软，带给沿海各国的是包容，是友善。
新加坡海事博物馆每天都游人如织，走进博物馆亲近感和历史感油然而生。来这里的人，有些是慕名而来，有些是来体验海上冒险。无论什么目的进来，但从这里再出去，会有一种别样的情怀。海事博物馆的工作人员说：“600多年前，郑和的船队七下南洋，带来的是善意和贸易，没有任何侵略企图。”
这种善意是全人类都能读懂的语言，以这里为中转站又传播到四面八方。
新加坡是古代海上丝绸之路最重要的中转站和补给基地，如今这种中转和补给功能，正在以另外一种形式显现。
柳工亚太公司正在筹划一个柳工机械专用油品的上市，从发现市场需要到新油品研发，只用了半年的时间。“柳工亚太中心像风一样感知东盟国家和澳洲市场的变化，并迅速将信息传递到在柳州的总部，使得柳工总部提高市场掌控能力，及时调整柳工产品的研发和海外布局。”柳工机械亚太公司副总裁王家和说。
广西柳工集团是全球最大的轮式装载机生产商，他们把拓展海外市场的中转站设在新加坡，2011年在新加坡设立了柳工机械亚太公司。他们看中的是在新加坡可以辐射东南亚区域，售后服务两三个小时就可以到达现场解决问题，这可以稳固其在亚太区域的市场。
新加坡南洋理工大学对很多广西管理者来说是一个知识补给基地。来自广西的学员姚卫东说，我们带着问题来学，将学到的东西回去用到工作上。
南洋理工大学还把培训扩展到了东盟国家，他们希望搭建平台，使中国和东盟的官员有更多的互动，更多的了解。
在中国-东盟汽车拉力赛的七届元老、新加坡人张国耀家里，记者听到一家人在各种语言间熟练地“无缝穿梭”，深刻地体会到新加坡是中国、马来西亚、印度和西方文明的交汇点。这个大家庭，从80多岁的老父亲和老岳父，到不满20岁的儿子，还有两个洋人姐夫，加上张夫人和张先生的大姐，老张家三代共8个人都陆续加入拉力赛，与广西南宁有了不解之缘。张国耀说，每一届汽车拉力赛他都参与了，从普通车手到带队头车、尾车，长了很多见识。通过拉力赛，他结识了中国和东盟的朋友，“拉友”的情谊让他感动。
汽车拉力赛走的路线就是“南宁-新加坡经济走廊”。南新走廊，从广西南宁南下，穿过越南、老挝、泰国、马来西亚，直到新加坡。这条路架起沿线国家的经济、文化、体育等交流合作，为中国-东盟经贸合作打通新的动脉，使沿线区域逐渐崛起一条新兴经济增长带。
共建21世纪海上丝绸之路，是第11届中国-东盟博览会的重要主题。新加坡是第11届中国-东盟博览会的主题国，今年新加坡馆的主题是“新加坡与你共同迈向东盟的世界”。张松声说，希望中国企业可以把新加坡作为跳板，进驻东盟，或者走向世界，更希望新加坡和中国企业家可以携手到东盟的其他国家去发展。
他认为，中国提出建设21世纪海上丝绸之路，新加坡仍是“必经之地”。中国和新加坡两国企业除了进一步增加相互投资外，中国企业可以利用新加坡作为跳板，到东南亚、印度次大陆甚至非洲发展，中国和新加坡企业也可以合作，携手到第三国寻觅商机，谋求新的发展。
太平船务是最早和中国开展合作的外国船运公司。太平船务第一条国际航线正是沿着古代海上丝绸之路的航线，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口的。不管世界格局、中国时局如何变化，几十年来这种合作从未间断。“中国的地图都在我的脑子里，多个港口我都去过。从防城港可以辐射到云南，可以到四川，到中国其他地方去。”新加坡太平船务有限公司创始人张允中说。如今的太平船务是东南亚最大的海运公司，在全球集装箱航运业中排名第十四，业务范围包括航运、集装箱制造和物流等，其业务量超过50%来自中国。
张松声的另一个身份是新加坡太平船务有限公司董事总经理，他说，太平船务3年前就看中了广西防城港，主要是看好它面向东盟国家的便捷条件和背靠中国云贵川，并在广西设立代表处，寻找与广西合作的机会。
新加坡港的货物穿过东南亚，进入中国西南边境，再从西北边境出去，经过中亚、俄国，一直到欧洲的鹿特丹港。世界就这样沟通起来，流动起来。
近年来，广西与新加坡经贸往来得以快速增长，双边贸易额从10年前的2000余万美元发展到如今的7亿美元，年增长率均在两位数以上。新加坡是国际化的物流、港口、金融中心，也拥有一些其他的临港产业。同时，新加坡也是整个东盟地区的枢纽。而广西是中国与东盟最邻近的重要港口，在共建21世纪海上丝绸之路时，广西与新加坡加强了进一步的合作。
物的流动源于人的流动，而郑和船队的流动像丝绸一样温暖柔软，带给沿海各国的是包容，是友善。
新加坡海事博物馆每天都游人如织，走进博物馆亲近感和历史感油然而生。来这里的人，有些是慕名而来，有些是来体验海上冒险。无论什么目的进来，但从这里再出去，会有一种别样的情怀。海事博物馆的工作人员说：“600多年前，郑和的船队七下南洋，带来的是善意和贸易，没有任何侵略企图。”
这种善意是全人类都能读懂的语言，以这里为中转站又传播到四面八方。
新加坡是古代海上丝绸之路最重要的中转站和补给基地，如今这种中转和补给功能，正在以另外一种形式显现。
柳工亚太公司正在筹划一个柳工机械专用油品的上市，从发现市场需要到新油品研发，只用了半年的时间。“柳工亚太中心像风一样感知东盟国家和澳洲市场的变化，并迅速将信息传递到在柳州的总部，使得柳工总部提高市场掌控能力，及时调整柳工产品的研发和海外布局。”柳工机械亚太公司副总裁王家和说。
广西柳工集团是全球最大的轮式装载机生产商，他们把拓展海外市场的中转站设在新加坡，2011年在新加坡设立了柳工机械亚太公司。他们看中的是在新加坡可以辐射东南亚区域，售后服务两三个小时就可以到达现场解决问题，这可以稳固其在亚太区域的市场。
新加坡南洋理工大学对很多广西管理者来说是一个知识补给基地。来自广西的学员姚卫东说，我们带着问题来学，将学到的东西回去用到工作上。
南洋理工大学还把培训扩展到了东盟国家，他们希望搭建平台，使中国和东盟的官员有更多的互动，更多的了解。
在中国-东盟汽车拉力赛的七届元老、新加坡人张国耀家里，记者听到一家人在各种语言间熟练地“无缝穿梭”，深刻地体会到新加坡是中国、马来西亚、印度和西方文明的交汇点。这个大家庭，从80多岁的老父亲和老岳父，到不满20岁的儿子，还有两个洋人姐夫，加上张夫人和张先生的大姐，老张家三代共8个人都陆续加入拉力赛，与广西南宁有了不解之缘。张国耀说，每一届汽车拉力赛他都参与了，从普通车手到带队头车、尾车，长了很多见识。通过拉力赛，他结识了中国和东盟的朋友，“拉友”的情谊让他感动。
汽车拉力赛走的路线就是“南宁-新加坡经济走廊”。南新走廊，从广西南宁南下，穿过越南、老挝、泰国、马来西亚，直到新加坡。这条路架起沿线国家的经济、文化、体育等交流合作，为中国-东盟经贸合作打通新的动脉，使沿线区域逐渐崛起一条新兴经济增长带。
共建21世纪海上丝绸之路，是第11届中国-东盟博览会的重要主题。新加坡是第11届中国-东盟博览会的主题国，今年新加坡馆的主题是“新加坡与你共同迈向东盟的世界”。张松声说，希望中国企业可以把新加坡作为跳板，进驻东盟，或者走向世界，更希望新加坡和中国企业家可以携手到东盟的其他国家去发展。(记者姜木兰、甘毅)
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