南宁部分出租车实行新运价 短途挺划算堵了伤不起

3月20日,南宁市一辆出租车张贴出的新价格。

  核心提示

  3月20日是南宁市部分出租车实施新运价的首日,记者在同一路段分别乘坐了执行旧运价和新运价的两辆出租车,对两种运价做了比较,并采访了一些的哥,看执行新运价后对他们的收入有何影响。此外,对于实施新运价后能否缓解打车难,出租车司机和市民都有自己的看法。

  记者乘车

  相同路程 付的钱差不多

  昨天上午11时22分,记者在友爱路南宁市水利局门前坐上了一辆尚未调表的出租车,起步价7元。车辆经友爱立交桥,走快坏,11分钟后到达出租车调表的地点——广西计量检测研究院。计价器显示,车程为6.3公里,收费15.4元,加上燃油附加费共18.4元,四舍五入后记者付了18元。

  13时31分,记者从广西计量检测研究院原先下车的地方乘坐一辆已完成调表、起步价为9元的出租车,按原路返回南宁市水利局。14分钟后,记者在南宁市水利局的斜对面下车,刚好也是6.3公里,计价器显示17.8元,比去的时候少了0.6元,但四舍五入后记者也付了18元。

  记者两次乘车都未出现堵车,没有等候费,体验的结果是,白天非高峰时段,市民乘坐新运价的士能比原来省一点。新的运价政策规定,普通运营回空费(单程用车,不超过18公里),行驶里程超过7公里后,每200米按车公里价的10%加收回空费(即每200米加收0.2元),也就是说,7-18公里范围内每公里收3元,按此算法,若无等候费,7公里应为19元,而旧的运价要19.6元。

  的哥收入

  目的地越远 挣得越多

  新运价实施,相关部门认为司机、出租车公司、乘客三方均是收益方,那么,新政执行首日,的哥的姐的收入有何变化?

  下午刚调整完计价器的李师傅从16时开始载客,他记录了自己的几笔生意(如下表):

  三单生意下来,执行新运价标准后李师傅多赚了4元,不过,他细算后并不觉得自己的收入会有很大变化。李师傅认为,不堵车的话,7公里以内乘客会比以前少花一两元,但超过12公里后就会多花钱。李师傅表示,大部分乘客都是在白天非高峰时段乘车,乘车距离也多在8公里以内,这样算来,出租车司机赚的钱比以前少,但这可以在堵车时产生的等候费中补偿回来,而且,行驶距离越长,乘客比以前需多付的钱也越多。比如说从市区到机场,30多公里,乘客要比以前多花20多元。此消彼长,综合下来他们的收入变化并不大。

  市民选择

  宁可绕远点 也不愿堵着

  新运价政策的出台是为了缓解打车难,那么实际效果又如何?昨天上午在出租车调表现场,一些的哥的姐向记者表达了他们的看法。的哥李师傅给记者举了一个例子,19日上午8时15分左右,他载一位乘客从中柬路到金洲路,5.3公里的路走了将近一个小时,车费是22元。“5.3公里,正常行驶,也就10分钟,车费15元左右。那次走了1个小时,路上等了30多分钟,只多了几元钱,我油费都亏了。”李师傅解释,如果是按照新运价算,非高峰时段,等候时间超过3分钟后,每分钟0.5元,这样乘客就要多花10多元。这种情况下乘客很可能会选择改道,哪怕远一点也比一直堵着跳表划算。

  的哥何师傅认为,新运价政策实施后,走慢走快差别很大,乘客自然就会考虑走稍远但是不堵的线路,载车时间缩短了,上客率也会相应较高,这对司机和乘客来说都是好事。

  昨天,记者还在街头随机采访了10多位市民,受访者虽然大多知道调整了运价,但具体怎么算,能正确说出来的很少。市民吴先生在了解了新的计费方式后,反应和的哥们预想的一样:以后高峰期时能不打车尽量不打车,打车也会选择不堵的走,哪怕绕远点。

  昨晚,的哥李师傅向记者反映,调表后,有乘客问他以后怎么打车才划算,在听了新的收费标准后,“那个市民的反应是‘以后堵车伤不起了!’” (见习记者 袁夏岚/文 记者 何学俏/图)