1小时通达南宁周边城市，2小时通达自治区下设区市，3小时通达周边省会城市，10小时通达国内主要中心城市——
广西高铁为桂林旅游(5.98， 0.06， 1.01%)添了一把旺火。春节黄金周期间，桂林火车站发送旅客达到13.1万人次，同比增长75.9%，创历史新高。
广西高铁的开通运营，使桂林与区内城市及周边省旅游城市连成一体，并成为各大旅游区之间重要的旅游集散中心地和旅游目的地。据了解，自广西高铁开通运营以来，桂林铁路客流同比增长66%以上。
在近日召开的广西壮族自治区十二届人大三次会议上，广西提出将以南宁为中心，全力建设“12310”高铁经济圈。即1小时通达南宁周边城市，2小时通达自治区下设区市，3小时通达广西周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。
广西沿海又沿边，是我国面向东盟开放的前沿和“桥头堡”，是西南出海最便捷的通道。特殊的地理位置，让广西自古就是商贾云集、百舸停泊的海上“丝绸之路”始发地之一。
截止到2013年底，广西已开通衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北等高速铁路，200公里及以上高等级线路突破1000公里，占全国高铁总量的10%左右，居各省区市前列，广西也因而成为全国首个开通高铁、开行动车的自治区。如今，南宁到北京的高速铁路网已经形成，南宁到周边城市1小时目标已实现，北部湾经济圈同城效应初显。“十二五”期末，随着南广铁路、云贵铁路、贵广铁路的建成开通，广西的铁路运营里程将达到5700公里，形成“一轴四纵四横”铁路网，基本构成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接畅通的现代化快速铁路运输网络，“12310”高铁经济圈这一目标基本实现。
届时，广西这片热土，向北沟通中东北部省区;向东挺进“珠三角”;向西连接大西南，联通大东盟;向南直达大海……，形成北通、南达、东进、西联的高铁路网格局，从“交通末梢”变成区域枢纽。大规模的高铁建成投产，对完善广西综合交通运输体系、改善广西交通和投资环境、促进沿线资源开发、发挥广西的区位、港口和资源优势、解决沿海和桂北地区铁路“瓶颈”制约、提高综合运输能力、促进广西经济社会发展、建成西南、中南地区开放发展的新的战略支点具有重要意义，也对区域经济、社会、生活带来巨大改变。
广西壮族自治区旅游局局长陈建军表示，上山、下海、出国是广西最有特色的旅游，广西高铁开通后，除拉近了广西与我国华北、华中、华东等地的距离，同时也拉近了广西和东盟国家的距离。桂林至钦州、北海、防城港旅行时间压缩一半以上，实现了山海相连，高铁对接高速海运，广西将形成从桂林、南宁发车，途经广西沿海旅游城市钦州、防城港直达越南下龙湾的高速旅游通道，真正形成了一个上山、下海、出国的快速旅游带，给广西旅游业发展带来了历史性的机遇。广西也将因此而对其旅游业重新定位，一是依托高铁路网建设，打造大桂林和北部湾两大旅游圈，建设多个旅游集聚区，打造多条高铁旅游线路;二是加强与周边国家和沿线地区的区域旅游合作，构建跨区域旅游线路;三是加强重要旅游产品开发，满足旅游市场需求。
“随着去年底高铁项目开通运营，广西铁路网规模和铁路运输质量实现重大跨越，进一步拉近了城市间的时空距离，有力促进了新型城镇化建设和经济转型升级，为广西打造西南、中南地区开放发展新的战略支点提供了强有力的保证。”广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆介绍说。
连 线
广西财经学院工商管理学院副教授钟颖——
高铁催生城市间互动兼容
广西进入高铁时代，拉近了城市间的时空距离，形成强大的“同城化”效应，带动物流、资金流、人流和信息流的加快流动，催生城市之间互动兼容的生活方式、就业形式和商务模式，方便群众的交往交流，使人们的出行更加快捷舒适，生活更加丰富多彩。
“动车的开通，对于南宁、钦州、北海、防城港、桂林和柳州6市来说，他们身边多了一个南湖、一片海，多了一片山，多了N个商业中心。”广西财经学院工商管理学院副教授钟颖表示，动车的开通，把南宁、钦州、北海、防城港、桂林和柳州等城市连成一片，区内发展的交通“瓶颈”有望被打破，作为城市群中心的南宁，到区内主要城市的时空距离将缩短到1至2个小时，大家生活有了同城的感觉。
广西县域经济网