河池：让红水河变“金水河”

　　11月25日，初冬的红水河畔寒意略显，河池港东兰弄堂作业区却热火朝天，正全力建设10个便民码头。这是河池市推进红水河复航，让红水河变“金水河”的一幕。

　　红水河复航的最大瓶颈，是龙滩、岩滩两座电站建设时未建过船设施，而仅靠河池市破除这两大瓶颈难度较大。该市巧妙避开这两大瓶颈，实行“抓两头、促中间”的做法，推进红水河复航。即发展龙滩电站以上往贵州，以及岩滩电站以下往来宾的红水河河段航运；通过两头的发展，带动龙滩电站至岩滩电站之间的区间航运。河池港航处主任覃明克说：“确保瓶颈一通，则全线贯通。”

　　于是，投资近亿元的红水河航道整治工程于2010年6月开工，今年6月交工验收，使红水河河池境内415.5公里的Ⅴ级航道提升为Ⅳ级航道。其中，天峨至贵州段千吨级运输，成功完成3次直航；岩滩至来宾港段，完成了3次800吨试航。

　　龙滩电站补建船闸，尚需时日，难以等待，河池市拟争取先投资5.92亿元，建设年通行能力500万吨的翻坝系统应急。如今，翻坝系统一期工程已经启动。

　　港口建设工程已全面开展。该市在第一时间完成了《河池港总体规划》，拟建天峨、南丹、东兰、大化、都安、巴马、金城江、宜州、环江、罗城10个港区。其中，都安港红渡作业区技改项目已开建，改建两个300吨级泊位（水工结构按靠泊1000吨级船舶设计），截至9月已完成3500多万元投资；河池港东兰作业区建设接近尾声，今年年底将完工，并开建8艘乡镇标准化船舶。

　　河池市还加强培育与发展水运市场，使红水河复航迎来了美好的市场前景。西江集团与合山电厂签订了50万吨煤炭供应协议，拟将煤炭从贵州白层港用千吨级船舶运到龙滩电站坝首，通过起吊翻坝后改用300吨级船舶运到岩滩电站坝首，通过升船机后过驳到800吨级以上船舶运往来宾港。在都安，两家民营企业出资建设八甫码头和百旺码头，投资者信心十足：“这将是一条流金淌银的水道，先出手就能在未来竞争中占据先机。”