７月底，记者去了一趟东巴凤。
驱车在东巴凤的公路上，由于遭受过暴雨，巨大的山体滑坡随处可见。倾泄下来的沙石，把一些道路淹没。二级公路、县际公路、通乡油路沿线受到极其严重的破坏。
陪同前行的东巴凤交通基础设施建设办公室副主任罗根传说，东巴凤二、三级公路４个项目共发生边坡塌方就有３０２处１９０多万立方米，路面受损７６处１．７万立方米。凤山至巴马二级公路是遭受水毁灾害最严重的一个项目，一些标段由于大雨冲刷，几处路段已面目全非，部分路基已整体下滑，边坡塌方量达１０多万立方米，塌方高度达１２０多米。有的坍塌路段，因雨水浸泡，大面积翻浆，钩机、铲车都无法进入场地，当时还没来得及清理，又再次塌方，清理工作非常艰难。
清理塌方倒不是最困难的，难就难在堆放这些泥砂，还得重新征地；整个东巴凤公路清理塌方需要重新投入３０００万元的资金；更为火急的是，现在距离自治区党委政府要求整个“东巴凤基础设施建设大会战”结束的时间已经进入倒计时了。罗副主任说，不管再困难，即使挑灯夜战，我们也一定要按自治区党委制定的时间表来完成“大会战”任务。
自治区交通厅副厅长、东巴凤三县交通基础设施建设大会战办公室主任田金贵成了“常驻”人员。他亲临工地指挥作战，与项目建设办认真研究受毁路段情况，制定方案，他要求全路实行２４小时值班制度，立即加大机械设备及人力、物力、财力的投入，并在各标段成立了突击队，以大军压境之势，整体推进的战略战术，以点带面逐个击破。
由于抢险有计划的实施，并在施工重点、难点特别是泥石流的地方，组成了攻关组进行蹲点，把问题解决在现场、解决在当天。同时对高边坡容易发生塌方的危险路段加大巡查力度，设立了隔离栏和安全警示牌，维护交通安全，做到水毁塌方前线随时奋战。在塌方较严重恒里路段，仅用两天的时间就在险要的半山腰开出了一条５００多米的便道确保畅通。
记者在现场看到，抢水毁、清塌方、疏通排水工作正在如火如荼进行着。目前１２条中断交通路段已保畅通，当前，广大筑路员工在抢水毁的同时还要见缝插针地开展沥青碎石面层铺装施工，力争完成不受水毁塌方影响路段的罩面施工。
东巴凤交通建设项目是大会战中投资最大的项目，共分通乡油路、县际公路和通县二级公路三个项目，总投资１４亿元，占大会战总投资的６９％，总里程９９８．２３公里。由于建设项目规模宏大，地形复杂，点多，线长，面广，部分建设路段险要，为风化土质，施工期碰上两个春节和两个洪水雨季，能够正常进行施工的大概只有１年左右的时间，给广大筑路员工本来在抢进度就是一次严峻的考验，此次水毁造成的严重灾害，给工程建设更是雪上加霜。
据了解，在受灾之前，凤巴（凤山至巴马）二级路工程的路基土石挖填方工程完成率９９％，桥涵工程完成１００％，隧道主体工程已经完成，目前正抓紧进行洞壁衬砌等附属工程施工，路面工程综合完成６５％左右，但由于受到严重的洪涝水毁灾害，本来路基已经拉通的第Ｆ５标、第Ｆ６、第Ｆ３、第Ｆ２标多处路段发生严重的水毁塌方，路况面目全非。№１标的京里路段是项目中最艰难攻克的路段，通过付出艰苦的代价，在抢水毁的同时，同时抢进度，近日已胜利拉通。
凤巴二级公路建设办主任叶呈俊说：如没有这场水毁造成的灾害，工程建设已顺利完成。
目前，广大筑路员工在突击抢修水毁的同时，各施工单位采取超常规周密可行的施工方案，继续加大技术管理人员、劳务队伍和机械设备的足够到位，为加快施工进度，提高工程质量提供有力保障的同时，抓紧计量资料的整理，加快计量工作，为施工提供资金保证，争分夺秒，加快工程攻坚步伐，坚决按时全线竣工。
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