———访广西壮族自治区主席陆兵
入夏以来，广西掀起了一股物流研讨热潮：自中国—东盟物流发展战略高层论坛于5月25日至27日在广西钦州市隆重举办之后，由国家粮食局和广西区政府等共同主办、广西区粮食局等部门承办的中国国际（东南亚）粮农发展论坛、粮农物流论坛和东南亚粮农产品展览会，又将于6月10日至13日在南宁举行。为此，记者专访了广西壮族自治区主席陆兵。
广西具有区位优势
陆兵说，广西是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，具有双向沟通中国与东盟的区位优势。这种区位优势，使广西有望建设成为中国—东盟物流中心。
据陆兵介绍，广西拥有一类口岸16个，二类口岸11个，目前，广西高速公路通车总里程已达1157公里，多条高速公路正在建设中，其中南宁至友谊关的高速公路将于今年10月建成通车。3年之内，高速公路网将遍及广西所有城市。而到2010年，广西高速公路通车总里程将达2800公里，出省出边高速公路通道将有8条以上，国际大通道将更加完善。在港口方面，到2010年，广西沿海港口的货物吞吐量将达8100万吨。在机场方面，广西现有南宁、桂林、北海、柳州、梧州5大航空港，开通航线100多条，4小时直航可覆盖东亚和东南亚所有国家首都。广西将把南宁机场建设成为通往东盟各国的国际枢纽港，把桂林机场建设成为国际旅游枢纽港。
陆兵说，贸易和投资是物流的基础。现在，广西已设立了41个经济园区。近年来，已有沃尔玛、斯道拉恩索、普尔斯玛特、大连万达、北京王府井等世界500强和中国著名企业进驻广西。随着中国—东盟自由贸易区的建设进程加快和中国—东盟博览会每年在南宁举办，将有更多的中外企业前来广西投资兴业。
多种措施促进物流业
陆兵认为，发展现代物流业，对于增强广西综合实力具有十分重要的意义。为加快发展现代物流业，广西将加大改革开放和招商引资力度，培育重点物流企业。
此外，在培育重点物流企业方面，广西支持鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，由专业物流企业承担；将机场、港口、口岸和火车站等发展成连接全国各地和东盟各国的物流中心；加快粮农物资物流配送体系的建设等。设想从2005年至2010年，在南宁、柳州、玉林、贵港、崇左、北海、钦州、防城港、百色等地规划建设一批自治区级的物流园区，并选择50个优势企业带动全区现代物流业的快速发展。此外，大力整合各种优势资源，鼓励支持有条件的企事业单位和个人，组建多种形式的中介机构。同时取消经营国内铁路、水运和联运代理的行政性审批，取消国际货运代理企业经营资格审批。
以会展业推进物流业
陆兵说，中国的发达地区集中在东部，尤其是沿海地区。这些地区陆路通往东盟的货物，无疑必经广西。东盟货物中的海上运输，大都在东部的新加坡、曼谷太子港、越南胡志明市等，而广西的北海、钦州、防城港，则是中国大陆离这些城市最近的港口。广西是中国与东盟双向进入的“桥头堡”，随着中国—东盟博览会每年在南宁举办，广西作为国际贸易新平台的地位将进一步凸显。研究表明，会展经济的经济带动系数为1：9，即展览场馆的收入如果是1，相关的社会收入可达到9。因此，广西要通过发展会展经济来促进贸易增长，从而进一步促进物流业的发展。
陆兵指出，中国国际（东南亚）粮农发展论坛、粮农物流论坛和东南亚粮农产品展览会即将在广西召开，说明广西十分适合发展会展业。今后，广西还要通过举办更多的专业性展会，以促进区域性国际商贸中心在广西形成，以促进物流业的快速发展。从更长远的角度考虑，广西还要不断加快“工业兴桂”步伐，努力把广西打造成为面向东盟的制造加工基地。因为只有制造加工业和商贸业都发达的地区，物流业才有更强大的发展后劲。
《华南新闻》 (2005年06月08日 第一版)
广西县域经济网