1月17日，记者从自治区交通运输厅了解到，近日，广西印发《广西综合立体交通网规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》明确，到2035年，广西综合立体交通网总体规模约25万公里，其中，干线网规模达到7万公里；广西将形成“一核两圈四群五网九通道”的综合立体交通网络格局，实现区内主要城市之间高效互联互通。
▲广西综合立体交通网线网布局规划示意图。自治区交通运输厅供图
南宁：将有市级“2小时朋友圈”
作为广西的首府，南宁的交通网会如何发展？《规划》中的“一核”，指的就是以首府南宁为核心，实现南宁市与广西其他设区市2小时直通。
此外，《规划》提出构建一体衔接的轨道网，到2035年，形成以南宁为中心、以“四纵一横”国家高速铁路主通道为骨架、以区域高速铁路为支撑的“一环两轴三纵四横”高速铁路网络。
▲广西综合立体交通网规划——综合运输通道布局规划示意图。自治区交通运输厅供图
届时，全区的高速铁路运营里程将达到5000公里，全面覆盖城区人口50万以上城市；城际铁路总里程达到850公里，城市群内形成1小时交通圈，区内相邻城市间实现2小时内通达。市域（郊）铁路线路新建里程达到600公里，围绕重点城市形成1小时通勤圈；城市轨道交通线路总里程约1000公里；形成“五横六纵”的普速铁路网，里程约5000公里，铁路网全面覆盖城区人口20万以上的城市。
在公路建设方面，到2035年，广西将形成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的“一环十二横十三纵二十五联”高速公路网络；普通国省道总里程约4万公里，实现对乡镇、AAAA级及以上旅游景区、二类及以上口岸等节点覆盖率达到95%以上；农村公路里程约17万公里。
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货运：推动跨境公路的发展
广西拥有西江黄金水道，如何让这条货运通道更好地发挥作用？
《规划》重点推进建设西江航运干线、连接西江和广西北部湾港的西部陆海新通道（平陆）运河以及沟通珠江水系和长江水系的湘桂运河。
到2035年，广西规划形成以“一主六干五线”为骨架，干支衔接、畅通高效、江海直达的现代化内河航道网络，航道总里程达到6300公里。
海运方面，广西将加快建设北部湾国际门户枢纽港，到2035年，港口年货物吞吐量达到10亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标箱。推动内河港口规模化、集约化、专业化发展，到2035年，港口年货物吞吐量达到4.5亿吨，集装箱吞吐量达到600万标箱。
国际运输方面，重点打造面向东盟的国际铁路运输通道；推动广西至越南等国家的跨境公路运输发展；强化北部湾国际门户枢纽港辐射能力，形成对东盟国家重要港口全覆盖、全球重要港口基本覆盖的航线网络。
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航空：打造“1小时服务”短途运输圈
广西沿海沿边，区位优势明显，《规划》明确，广西将建设具有国际吸引力的对外开放口岸群，依托广西陆港、海港、空港、内河港交通枢纽，加快立体化口岸建设，构建科学的口岸开放体系。
到2035年，实现边境一类口岸高速公路通达，沿海口岸铁路接入，航空口岸和内河口岸多方式多通道衔接。
航空方面，广西将建设具有区域竞争力的现代机场群。到2035年，形成以南宁机场为国际门户枢纽，以桂林机场为区域枢纽，与区内其他机场共同形成“1+1+6+5”的民用机场体系。初步形成辐射全区的通用机场网络，实现广西“1小时服务”短途运输。
陆路综合交通枢纽的建设，则要朝着具有区域辐射力的方向努力。到2035年，形成全国性铁路综合客运枢纽1个、区域性铁路综合客运枢纽5个的总体格局；形成一级（全国性）铁路物流中心1个、二级（区域性）铁路物流中心9个、三级（地区性）铁路物流基地4个、高铁货运物流基地10个的铁路货运枢纽总体格局。
#名词解释#
“一核”：以首府南宁为核心，实现南宁市与广西其他设区市2小时直通；
“两圈”：高品质出行圈（周边及东盟国家主要城市3小时覆盖、区内城市间2小时通达、北部湾城市群1小时通达、都市区3刻钟通勤）和高效快货物流圈（国内1天送达、东盟国家2天送达、全球主要城市3天送达）；
“四群”：具有世界影响力的国际海港枢纽群，具有区域竞争力的现代机场群，具有区域辐射力的陆路综合交通枢纽群，具有国际吸引力的对外开放口岸群；
“五网”：一体衔接的轨道网，广覆深达的公路网，通江达海的航道网，面向全球的运输网，惠普高效的邮政网；
“九通道”：“四横五纵”的综合运输通道，对接东盟国家，连接极、组群、组团等主要区域，通达区内主要城市。
广西县域经济网