2020年12月29日上午10时18分，“贵港航泰8858”号货轮徐徐驶入4号闸室。 何华文/摄
2020年12月29日上午10时18分，随着“贵港航泰8858”号货轮徐徐驶入4号闸室，梧州长洲枢纽船闸全年累计过货量突破1.5亿吨，同比增长4.01%，西江成为2020年我国主要通航河流船闸过货量唯一实现正增长的流域。
据介绍，长洲水利枢纽工程是西江黄金水道建设的重点工程，也是控制西江流域广西段通过能力的关键性瓶颈，对于加快广西“东融”，全面对接粤港澳大湾区，推动西部大开发形成新格局，加快珠江—西江经济带发展，畅通国内国际两个循环具有重要意义。位于长洲船闸的西江船闸运行调度中心号称西江“最强大脑”，实现了西江流域“一干线三通道”12个梯级17座船闸联合调度，率先在全国建成多级多线不同业主联合调度和远程集中控制。
受疫情影响，去年一季度长洲枢纽船闸过货量同比下降33.25%，上半年同比下降12.19%。去年9月起，船闸下游3000吨级航道施工实行单向通航；11月进入枯水期，上游来水量大幅度减少，枢纽下游航道水深不足，船闸过货量受到极大影响。为提高船闸每天过货能力，保障大宗物资运输畅通，推动企业复工复产。船闸通航管理方广西北部湾国际港务集团和行业管理部门一手抓疫情防控，一手抓运行调度，按下了保畅通的“加速键”。一是积极落实自治区关于支持打赢疫情防控阻击战促进经济平稳运行若干措施，疫情期间对运输防疫及民生保供物资的船舶减免过闸收费。二是积极主动与交通、海事、航道、发电调度等部门以及上游枢纽、船运公司等建立沟通会商机制，统筹发电和航运调水，及时做好水情通航信息发布。三是根据上游水情变化，动态优化调度方案，白天利用相对较好的来水情况，集中调度重载船舶下行，晚上换向，集中调度空载或轻载船舶上行，快速疏导滞航船舶。四是进一步提升船舶过闸效率，联合船东协会和经验丰富的老船长现场指导，指挥船舶进出闸，缩短过闸时间，三四线船闸平均过闸时间由90分钟下降到70分钟。由于措施得当，运输快速恢复。进入去年下半年后，船闸过货量月均增长超40%，10月实现同比正增长，全年日均过货量同比增长4.01%，增量达到1.6万吨，最终全年突破1.5亿吨，超越长江三峡船闸过闸货运量。
据介绍，作为西江航运干线最后一个梯级枢纽、西江黄金水道的咽喉，梧州长洲枢纽创下4项世界第一：一是在内河同一个断面上船闸的线数最多，总共达到四线。二是同一个断面上船闸的设计通过能力最大，设计年单向通过能力达1.36亿吨。三是三线四线船闸是世界上最大的采取互泄互灌技术的省水船闸。四是三线四线船闸平面尺度并列世界第一。为了保畅通，长洲枢纽已通过全面普及基于北斗导航技术，让安装北斗智能过闸终端的船舶实现不停船、不靠岸、无接触报到。目前安装船舶数量超过4000艘，占广西区内经常过闸总动力的98%以上。
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