4月21日，记者来到贵南高铁中铁北京工程局都安制梁场，只见约900吨重的庞然大物——简支梁在搬运机吊绳的拉动下缓缓抬升约10米高，随后搬运机以约3公里/小时的速度横向移动。“简支梁在养护区养护14天后，即可通过运梁车运到前方工地，再通过架梁机安放到桥墩上。”都安制梁场党支部书记耿杰介绍，都安制梁场信息化、智能化、工厂化程度高，完全能够满足所负责的1标段和7标段的施工进度，目前已制好简支梁399榀，占总量614榀的64.98%，完成架梁320榀，投资量过半、工作量过半。
记者看到在澄江双线特大桥180米连续梁上，施工人员正在悬臂挂篮作业，为今年9月底左右的钢管拱合龙争分夺秒赶工。1标段是贵南高铁全线最早进场施工的单位，主要任务是完成435个墩台和澄江双线特大桥，目前已完成416个墩台。“澄江双线特大桥是西南片设计时速350公里高铁中跨度最大的拱加劲连续梁大桥，修铁路一辈子都难遇到这样一个重点工程，我们要把它打造成‘国优’工程。”已近退休年龄的中铁北京工程局贵南高铁一标党支部书记陈贵泉说。
在都安隧道的南出口，中铁十一局贵南高铁6标段项目部党工委书记宋东升介绍，该项目部采取“一站式、点对点”专车接劳务人员，确保劳务人员在返岗中与外界零接触，并及时对返岗人员进行核酸检测，目前返岗率100%。
一天之中，记者走访了贵南高铁都安制梁场、1标、6标、7标、8标项目部和相应工地，了解到涉都安境内的各标段均完成50%以上的投资量，施工进度走在广西段的前面。“18米红线内的征地拆迁已全部完成，下一步重点工作是安置拆迁户。”贵南高铁都安段征地拆迁工作指挥部办公室主任蒙平春说。
贵南高铁广西境内正线长283公里，桥隧比为90.4%，建设者们大部分时间里不是在凿隧道就是在架桥。“各参建单位在做好疫情严格防控的基础上，争分夺秒赶进度。目前桥梁工程累计完成工程总量的60%以上，隧道工程累计完成工程总量的41%以上。”贵南高铁业主单位有关负责人说。
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