核心提示：镜头回到2010年，桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程正式启动，随后批复立项、完成征地目标、正式动工、航站楼土建主体结构完工……几年来，扩建项目稳步推进，如今已经进入了工程实施的攻坚、冲刺阶段。承载着桂林人沉甸甸的期待，桂林机场扩建项目将令桂林机场实现硬件上的大跨步提升，为国际旅游胜地打造更加便捷舒适的航空港，扩建后的机场也将成为我国重要的旅游机场之一，并迈入全新的发展阶段。
桂林机场扩建项目：再度起飞翘首以待看“山水桂冠”
目前，桂林机场T2航站楼的玻璃幕墙、金属屋面正在从指廊区向中心区逐步推进之中。 记者李慧敏 摄
“上个月我去机场送朋友，正好看见了正在施工中的航站楼，造型很美、很有气势，不知道什么时候能完工，我已经迫不及待想看到桂林的新机场了!”谈及正在扩建的桂林两江国际机场，正在桂林读大三的印尼留学生李香珍兴奋地说。机场扩建工程进度的一点一滴，都会引起市民的热议，就连国际友人也十分关注。镜头回到2010年，桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程正式启动，随后批复立项、完成征地目标、正式动工、航站楼土建主体结构完工……几年来，扩建项目稳步推进，如今已经进入了工程实施的攻坚、冲刺阶段。承载着桂林人沉甸甸的期待，桂林机场扩建项目将令桂林机场实现硬件上的大跨步提升，为国际旅游胜地打造更加便捷舒适的航空港，扩建后的机场也将成为我国重要的旅游机场之一，并迈入全新的发展阶段。
颇具视觉效果的指廊内部情景。记者刘教清 摄
桂林人的机场记忆：曾经桂林城的骄傲，如今渐渐光芒暗淡
“我是‘90后’，两江机场建成的时候我还在上幼儿园，小学的时候学校还组织过我们去机场参观，大家一起在新机场前合照，小时候一听到要去两江机场看飞机就会特别兴奋。那个时候许多桂林人去机场不是为了去坐飞机，就是为了拍张照片。”如今在航空公司工作的桂林市民小陈告诉记者她对桂林机场的记忆。如她所述，1996年10月1日通航的桂林两江国际机场，一度是桂林城的骄傲，它是当时国内最先进的机场之一，也是广西第一个跻身国内大中型航空港行列的机场。两江机场成了桂林和广西一个对外开放的窗口，也彰显了桂林这座国内最早一批对外开放的旅游城市的形象。时光荏苒，机场经过10多年持续运行，部分设施与国内先进机场相比已经逐渐落后，目前两江机场候机楼的设计能力已经饱和，在旅客高峰期已形成“瓶颈”。
“太小、太破了，感觉配不上桂林国际旅游胜地的形象。”市民汤女士是一位旅行爱好者，每逢节假日常常经由两江机场去往国内各大城市或国外旅游，“许多设施都比较老旧了，有一次我候机的时候外面正好下大雨，候机大厅里也在‘下小雨’，工作人员放了几个桶接着滴漏的雨水。而且航线不够多。”她说，桂林建设一座“高端、大气、上档次”的机场一直是她的心愿，也是众多桂林市民的期待。
图为航站楼的幕墙，很大部分是用透明的玻璃制成。记者刘教清 摄
30多亿元，打造一座国家重要的旅游机场：开启桂林机场的2.0时代
在市委、市政府的重视以及市领导亲力亲为的努力之下，桂林人的“机场梦”正在一步一个脚印地转化为现实。2010年，在桂林两江国际机场通航的14年后，为了加快建设一个与甲天下的山水相符、与国际旅游胜地标准相符的国际机场，广西机场管理集团有限责任公司正式启动了桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程。然而，工程的立项过程却颇为不易，需要经过层层批复，2013年9月，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦专程率队到国家发展改革委拜会有关负责人，恳请尽快为桂林机场航站楼及站坪配套设施扩建工程批复立项。终于，在2013年10月26日，两江国际机场扩建工程项目得到了国家发展改革委的正式批复，并在2015年年底开工建设。
“根据有关批复，桂林机场本期扩建工程将按照满足2025年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次的目标设计，总投资33.67亿元。”桂林机场扩建工程项目指挥部相关负责人介绍说，本次扩建项目主要包括机场工程、空管工程和供油工程三个部分。其中，机场工程包括新建10万平方米的T2航站楼、40万平方米的站坪，以及31个机位，扩建完成后，桂林机场的总机位将达到48个;同时，还将改造现有的T1航站楼，建设7.32万平方米停车场，配套建设助航灯光、通信、供电、供水等配套设施。扩建工程项目被列入自治区统筹推进重点工程，也是桂林市十大重中之重项目之一，由市领导专门负责联系推进，市委、市政府密切跟踪工程进展。市委书记赵乐秦先后多次到现场进行调研，听取汇报，并要求各有关部门积极做好项目服务工作;市长周家斌多次就建设中出现的困难专门召集相关部门到项目工地现场办公，为项目建设排忧解难。
2016年11月1日，赵乐秦再次率队至桂林两江国际机场扩建工程施工现场视察工程进展情况。当看到整个施工现场一片繁忙的景象，他高兴地说，桂林机场扩建工程已列入广西壮族自治区60周年大庆重大公益项目，桂林市与广西机场管理集团要一如既往地精诚团结、紧密合作，共同把这项大工程实施好、把这件大事办好，为桂林国际旅游胜地打造更加便捷舒适的航空港。
“此次扩建主要致力于把桂林机场打造成为我国重要的旅游机场和西南旅游枢纽机场，工程预计在2018年10月份完成验收进行试运行。”项目指挥部相关负责人说，这对于桂林实现旅游开发与城市建设、产业布局等有机统一具有现实意义。
新建机场楼外部一景。 记者刘教清 摄
新航站楼的神秘面纱揭开，山水流线造型令人惊艳
7月10日，正在如火如荼建设中的桂林机场T2航站楼工地里迎来了近150名参观学习者，他们是中建八局华南分局的高管以及其他管理人员。由于采用最先进的建造技术、最严格的管理模式，桂林机场扩建项目已经成为建设方公司内部的示范性工程，大家纷纷前来观摩、交流经验。“公司对这个项目十分重视，我们计划用这个项目冲击今年的‘鲁班奖’，大家都信心满满。”中建八局桂林机场项目的相关负责人说。
他们的信心来源于工程本身富有创意与艺术气息的造型设计以及施工的难度。“T2航站楼主要由两侧的登机桥与中央大厅组成，以桂林山水和龙脊梯田为灵感，造型名为‘山水桂冠’。”中建八局桂林机场项目总包生产经理唐健介绍说，航站楼的屋面线条是起伏流动的，就像桂林山水一样，这样的屋面线条与天际线编织起来的整体造型宛如一顶桂冠，这就是造型名称的由来。“在‘桂冠’的顶部，是多个交叠在一起的屋顶曲面。由于目前还没有铺设金属屋面，所以我们暂时难以看到效果。从设计效果图我们可以看到，层层叠叠的屋顶让人联想到龙脊梯田美景。同时屋面的连续起伏加上多天窗引入的自然光线，会使建筑内部获得更丰富的空间效果。”唐健说。
这个可以媲美艺术品的“桂冠”，却给工程师以及施工人员带来了不小的难题。“常规的钢混结构根本无法实现这种流线造型的效果，我们必须采用大跨度空间钢结构，建筑的钢结构用量达到了1.4万吨，这在同等规模的建筑中是少见的。而且几乎没有笔直的钢柱，这对我们的安装精度提出了相当高的要求。”中建八局钢结构工程公司桂林机场钢结构项目经理董林向记者介绍。据了解，新航站楼设计保障能力为年旅客吞吐量是现有规模的2倍多;建筑面积约10万平方米，也是T1航站楼的近2倍。新建的T2航站楼紧邻目前正在使用的T1航站楼，届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊，两者同时使用，一同满足国内国际旅客以及货物的进出港需求。
“这里是一层，眼前的这片空间就是以后的行李提取大厅，电梯已经在安装了，楼上是候机大厅，工人们正在安装金属屋面和玻璃幕墙。”7月中旬记者跟随着承建方的管理人员，再次来到施工现场，看到航站楼中心区钢结构屋盖已经开始卸载，玻璃幕墙、金属屋面正在从指廊区向中心区有条不紊地推进之中。继5月31日T2航站楼的主体钢结构正式合龙之后，如今，T2航站楼已经正式进入屋面及室内二次结构施工阶段，预计在今年9月前完成金属屋面以及玻璃幕墙的施工，航站楼前的机场高架桥也已经初具规模，合龙日期指日可待。
打造一个现代化、国际化的航空港，提升完善桂林“大交通”格局
扩建后的两江机场究竟能给桂林带来怎样的发展机遇呢？“首先，更为舒适、便捷的环境、设施将直接惠及上千万人次的乘客出行，同时机场的容量和客、货运负荷将会得到明显的提升，以有效吸引全国各地乃至世界各地的游客。在机场硬件设施的支持下，机场的航班数量、航线数量也会增加，从而带动城市的经济发展。”桂林机场扩建指挥部相关负责人指出，“因此两江机场扩建项目对于桂林打造国际旅游胜地有着相当积极的意义。”在新的航站楼、机场高架桥火热建设的同时，我市也正在加密国际主要客源国和国内省会城市及主要旅游城市的新航线，优化既有航线航班，支持桂林航空公司发展，将桂林打造成为服务功能完善的国际区域性航空旅客集散枢纽。
五年来，桂林大刀阔斧地打造交通基础设施的建设，如今已经成果喜人，陆上、水域、空中的交通网络打破瓶颈、提升格局的效果明显：高铁站点、线路实现从无到有、从有到多的跨越式发展;“北通南畅”工程重新定义了城市的格局;合纵连横的高速公路网为各县域带来新的发展契机;“云轨”列车即将亮相桂林……无疑，正在火热施工中的桂林机场扩建项目将会为我市立体化“大交通”格局填补上一块关键性的拼图。
广西县域经济网