南宁讯(记者吴小康 吴涛 齐健)珠三角是我国最发达的经济地区之一，而广西、贵州、云南则是西南连片贫困地带。近几年来，随着西南地区高铁建设速度加快，华南、西南之间的联系日益紧密，双方之间的人流物流往来更加频繁，完善的高铁网形成的“经济圈”效应正逐步显现，这为西南地区脱贫插上了“翅膀”。
密织高铁网 催热旅游业
12月28日，南昆铁路客运专线(即南昆高铁)正式通车。近几年来，南广、贵广、南昆等高铁先后开通，西南地区的高铁网越织越密。受益于畅通便捷的交通条件，让坐拥原生态自然人文景观的西南地区迎来新的发展契机，这从旅游业的“井喷”中可窥一斑。
自2013年底进入“高铁时代”以来，广西动车通车里程实现从0公里到1700多公里的跨越。目前动车已贯通广西11地市、通达全国14省市，对旅游拉动作用明显。在广西三江县，自贵(阳)广(州)高铁开通以来，每天通过高铁进出的旅客超过2000人次，远超以往的客流量。
珠三角属于经济发达地区，而西南地区旅游资源丰富。二者之间差异性因高铁网的完善而具有一定的互补性。“今年国庆黄金周，我州的游客人数增长57%、旅游收入增加68%，这些客源主要是乘坐高铁而来。”贵州省黔南布依族苗族自治州常务副州长罗桂荣说，黔南除大力发展旅游经济外，还计划发展生态经济，将黔南打造成为珠三角的菜篮子、米袋子。
高铁对旅游业的带动作用立竿见影。作为国际旅游胜地的广西桂林市明显受到高铁发展带来的好处。桂林市常务副市长张晓武说:“去年桂林接待游客4500万人次，其中75%的游客通过高铁来到桂林。”
目前，粤桂黔三省区互动频繁，旅游合作日趋多元。佛山市南海区委书记黄志豪说，2015年广东省佛山市旅行社组团至贵州的同比增长722%，至广西游客同比增长67%。在贵州省，今年1至9月，赴贵州游客分别达到3500万和700万人次，同比分别增长35%和25%以上。
“经济圈”效应显现
高铁的开通，改变了原有的时空观、区域观、消费观，进一步密切珠三角和西南地区的联系，有效带动西南地区融入珠三角发展，也有利于珠三角发展腹地，从而推动经济社会转型升级。
“随着南广高铁全线开通，梧州融入到广州‘1小时经济圈’和南宁‘2小时经济圈’，实实在在地享受到了高铁带来的便捷和实惠。高铁不仅是一条运输线，更是一个增长带、一条致富路、一座友谊桥，为梧州带来了许多新变化。”与广东省接壤的广西梧州市市长朱学庆说。
在贵州省黔南布依族苗族自治州都匀经济开发区，一座占地2500亩总投资5亿元的足球文化休闲体验基地正在兴建。都匀经济开发区管委会主任杨东说，基地是与广州南创奥恒体育发展有限公司共同打造的，如果没有贵广高铁的辐射带动，这样的项目在当地落户几乎不可能。
2015年初，贵广高铁开通不久，都匀市赴广州招商。目前已有百余家广东省顺德的家居品牌签约落户都匀。2016年以来，都匀市招商引资项目90个，到位资金235.3亿元;预计2016年完成地区生产总值190亿元，同比增长15%。
“经济圈”效应催生了区域合作。粤桂黔三省区在2014年底签订协议，启动建设贵广、南广高铁经济带，共建粤桂黔高铁经济带合作试验区，全面推进优势产业发展，配套服务平台及有关园区开发建设，并制定“一区三园”(即“高铁经济带合作试验区”和广东、广西、贵州三个产业园)的发展构想。目前三省区正加快合作园区建设。
西南地区脱贫插上“翅膀”
1998年南昆铁路首次开通，这条铁路曾被称为“中华扶贫第一线”。如今，昔日的南昆铁路已升级为南昆高铁，这为西南地区脱贫插上“翅膀”。
有关人士认为，发达地区拥有资金、技术、人才等优势，广西、贵州拥有资源优势，高铁缩短了发达地区和欠发达地区的心理距离，为合作奠定基础。沪昆客专贵州公司董事长张建波说，高铁站对加快沿线贫困地区构建城镇发展体系，打破“城乡二元”经济结构和扶贫开发具有重要作用。
都匀经济开发区有6个贫困村，由于都匀老城区辐射能力有限，群众脱贫难度大。都匀经济开发区党工委书记张宽说，当地开通高铁后，高铁给开发区的精准扶贫和产业项目扶贫插上了翅膀，通过加大教育扶贫和就业培训力度，推动本地农民工就近就业，预计2017年全区6个贫困村全部实现脱贫摘帽。
“高铁圆了游客苗乡侗寨的‘时空穿越梦’。”黔东南苗族侗族自治州从江县旅游局局长周志军介绍，现在每天都有数百名游客乘高铁前来，从江县正依托民族文化、传统村落和山地旅游资源，以乡村客栈、民俗民居为载体，打造精品旅游线路。预计到2020年，从江县年接待游客将达480万人次，年均增长30%以上;实现旅游综合收入30亿元，年均增长35%以上。
百色市是革命老区，也是广西脱贫攻坚主战场。随着高铁的开通，这里不仅成为红色旅游的热土，还带动了当地特色农产品如芒果、秋冬菜的畅销，加快了当地群众脱贫致富的步伐。
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