红水河特大桥合龙 打破黔桂交通瓶颈

　　红水河特大桥全景

　　南宁11月30日电　11月29日，黔桂两省区合作共建、造价5.4亿元的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——红水河特大桥实现合龙，标志着银百高速惠水至罗甸段即将全面建成通车，广西壮族自治区与贵州省之间的交通瓶颈和物流瓶颈得到有效破解。

　　红水河特大桥位于广西天峨县与贵州省罗甸县的交界处，横跨红水河“U”型峡谷，是银百高速公路(G69)惠水至罗甸段的控制性工程，大桥全长956米，折H型主塔高达195.1米。该桥由国内知名的钢管拱桥施工企业——广西路桥工程集团有限公司承建。

　　广西路桥集团高速公路惠罗11标项目经理韦强介绍，红水河特大桥在建设过程中，结合当地地形地貌等特点不断创新施工技术，实现了三个“第一”。

　　一是红水河特大桥是世界上第一座非对称混合式叠合梁斜拉桥，非对称体现在边跨非对称(贵州岸边跨213米，广西岸边跨185米)和结构非对称(贵州岸边跨主梁为叠合梁结构，广西岸主梁为预应力混凝土结构)。二是红水河特大桥第一次提出缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路。三是红水河特大桥第一次将主梁顶推、主梁支架现浇、主梁缆索吊装三大施工工艺同时用于同一座桥梁施工中。

红水河特大桥

　　随着红水河特大桥建设步伐不断推进，大桥项目科研团队已经完成“斜拉桥主塔钢锚梁安装施工工法”编制，“红水河特大桥施工关键技术研究”获自治区级科研课题立项，自主研究创新的12项发明成果中已有7项获得国家实用新型发明专利证书。项目班组也先后获得全国公路交通系统“模范班组”等多项国家级、省级殊荣。

　　广西路桥集团党委副书记曹文海表示，红水河特大桥实现合龙，标志着从北部银川起点，贯穿中国宁夏、甘肃、四川、贵州至广西龙邦口岸五省区的银百高速(G69)惠水至罗甸段即将全面建成通车，广西与贵州之间的交通瓶颈和物流瓶颈得到有效破解。惠罗高速建成后，北接贵惠高速达贵阳，南接乐百高速达广西百色，不仅从交通上解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题，还成为贵州、重庆经广西连接东盟最便捷的公路通道，对构建中国—东盟国际大通道具有重要意义。(完)