多年前，当汽车作为大件耐用消费品开始进入家庭的时候，全国有100多个城市宣布生产汽车，并且将汽车列为当地的支柱产业。多年过去了，汽车真正成为支柱产业的城市并不多。柳州，却在不断创造汽车“神话”：2015年全市汽车销量突破230万辆，增长11.3%;中国每生产10辆汽车，就有近1辆是“柳州产”。从10年前的2006年起，上汽通用五菱笑看市场风云变幻，稳坐微车市场龙头老大的宝座。
作为“柳州制造”的代表，我市三大支柱产业之一的汽车工业，已经成为第一支柱。今年一季度，汽车 、冶金 、机械三大支柱产业实现工业总产值858亿元，同比增长8.7%，占全市规模以上工业总产值的77.7%，对规模以上工业总产值增长的贡献率为109.9%。其中，汽车工业实现总产值632.3亿元，同比增长20.7%，占规模以上工业总产值的57.3%，对规模以上工业总产值增长的贡献率为173.3%，拉动规模以上工业总产值增长10.4个百分点。
柳产汽车创造的“神话”，有着这片土壤上的必然逻辑。
“两劲”逻辑：书写柳州精神
“在经济总体下行 、行业拐点初现的大背景下，驱动柳州汽车产业‘牛’劲前行的因素是多重的。
概括起来主要有‘两劲’：一个是从企业角度讲的‘冲劲’，另一个是从政府角度讲的‘韧劲’。”
在第四届中国-东盟柳州汽博会上，现场书画展的书法家有感于柳州“神车”的威名，为上通五汽车创作了“大风起兮现五菱，威加海内兮思宏光，安得宝骏兮走四方”书法，表达对柳产汽车的赞赏。
市委政策研究室主任、改革办主任张联松认为，这“两劲”，从某种程度上看，就是“开明开放、敢为人先，创新创业、自强不息”柳州精神的体现。
【企业“冲劲”：创新创业】张联松指的企业“冲劲”，从我市汽车企业角度讲，在于始终把创新作为汽车发展的法宝，敢为人先，在持续创新中不断领跑行业。
对于汽车，不要说从世界的眼光看，即使从中国的角度看，柳州与一流车企相比仍有较大差距。然而，偏偏“中国出了个五菱”，依靠五菱之光、五菱荣光成为了微车领域的领导者，产销量在2009年超越100万辆，2015年成为了中国汽车行业第一个产销量超过200万辆的企业。这令众多业内人士都惊叹“万万没想到”。
一步步走来，上汽通用五菱也不是一路顺风顺水。自2010年起，微车出现了持续负增长，发展遇上了“天花板”。如何冲破发展的“天花板”？上汽集团副总裁、上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳曾经说过，他们靠的是创新思维、重构新业态、适应新业态，冲破了发展的“天花板”，成为了乘用车领域强有力的竞争者。
【政府“韧劲”：开明开放】作为工业城市，柳州人具有天生做好工业的情怀。从1933年柳产第一辆木炭车、1969年第一辆柳江牌汽车、1982年第一辆微型货车，再到2002年在国内首创“中中外”合资模式的汽车公司—— —上汽通用五菱正式诞生，柳产汽车的每一个跨越都离不开政府部门坚定有力的支持。张联松将政府始终把汽车作为城市发展的命脉，数十年如一日，集全市之力发展汽车产业称之为一种“韧劲”。
简单来说，政府做的，主要就是发展规划、政策支持、环境营造这三件事。在“实业兴市，开放强柳”的总体战略中，把汽车产业升级转型放在最重要的位置，加快汽车品种向中高端发展，不断提升汽车产业的价值链水平;在园区布局、用地支持、技改投入、资金扶持等各方面对汽车产业给予最大的倾斜，推进汽车和零部件企业加快提升装备水平和产品竞争力。同时，不断营造支持实体经济发展的氛围和环境，在“柳州创造”战略框架下，既重视企业创新体系建设，推进产品创新，更着力以体制机制的创新加快形成产业全面创新的原动力。
大众逻辑：铸造国民“神车”
我市业内人士认为，柳产汽车之“神”，就在于其准确地把握各类用户群升级的趋势，进而选择合适的技术路线、配置甚至造型，每一款产品到了用户面前都能让用户赏心悦目：“这就是我要的。”【价格亲民：赏心悦目】柳产“神车”，在产品差异化中颠覆了中国汽车行业结构。去年8月21日，前来参加上汽通用五菱宝骏二期整车工厂提前竣工并正式投产仪式的中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，对我市形成的制造能力、产品开发能力和核心技术研究能力表示赞赏。
无论是五菱宏光、家用MPV宝骏730、宝骏560，还是东风风行菱智、风行CM7、景逸X系列、风行S500等，都是基于用户需求的升级而开发出来的，从而使产品超越用户的期望。 “价格亲民，符合用户需求，能够让用户赏心悦目，这是柳产汽车的最大特点。”由于上汽通用五菱要在印度尼西亚办厂，柳州城市职业学院与上通五进行校企合作，分别在柳州、印尼成立汽车学院，合作开展培养高端技能人才。柳州城职院汽车与机电系主任覃京翎曾经五到印尼，他说，从留学生的反映及他对东盟国家的了解看，柳产汽车性价比最高、实用、耐用，东盟国家对柳产汽车是有期待的。
【功能多样：宜商宜家】对于柳州汽车工业的牛气，广西科技大学财经学院副教授覃永盛认为，可以使用SCP(structure-conduct-performance，结构-行为-绩效)模型来加以解释。SCP模型是由美国哈佛大学产业经济学权威贝恩、谢勒等人于20世纪30年代建立的一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的产业分析框架，它从市场结构、企业行为和经营绩效三个角度来分析外部冲击对一个特定行业的影响。也就是说， 柳州汽车按照满足中国家庭“宜商宜家”多功能需求的思路，找准这个合理有效的定位和创新，从而创造出了大众大量的需求。
经济学理论认为，市场份额越大、市场集中度越高，少数企业的市场支配势力就越大，市场的竞争程度就越低。伴随着柳产汽车市场份额的长时期保持，柳州人在汽车市场的话语权也将越来越大。
(本系列报道完)日报记者 罗秋振报道摄影
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