西江经济带上升国家战略 西江集团和当地积极投建
红水河都安-珠三角集装箱航线首航
红水河都安红渡集装箱码头。 符元基/摄
图为红水河都安红渡作业区上游的东兰弄堂作业区。红水河东兰弄堂作业区开港暨东兰-来宾-广州航线已开通。由西江集团投建经营的弄堂作业区已具备运营集装箱功能。符元基/摄
7月20日，由广西西江开发投资集团投建的红渡码头在繁忙吊装矿粉集装箱，将运往辽宁营口。符元基/摄
7月21日，满载着河池矿粉的千吨集装箱船(西江集团船队)正开离红渡码头。莫先成/摄
图为红水河都安红渡作业区下游的来宾宾港作业区。由西江集团投建经营的来宾宾港作业区40.5t集装箱轨道式龙门吊正在作业。
核心提示
7月21日，红水河流域首条直通珠三角地区的“河池都安-广州”集装箱航线首航仪式在河池市都安瑶族自治县举行。
至此，经过广西西江开发投资集团运筹谋划的河池港都安港区红渡作业区集装箱业务正式开通。红渡作业区在红水河港口群中首先运行集装箱业务，实现集装箱运输“零突破”，向着现代港口目标迈出了关键一步，掀开了红水河乃至广西西江内河航运新的篇章。
这将有效带动红水河流域临港工业、产业升级，将广西(河池)、贵州等腹地资源优势转化为发展优势，进一步推动河池乃至广西，与大西南、珠三角、港澳地区的经贸合作和港口物流发展。
集装箱运营：红水河将变“金水河”
红水河是珠江流域西江水系的干流，是我国西南地区通往东南沿海重要的水运主通道。红水河及其上游腹地资源十分丰富，沿江可利用水路运输的煤炭储量超过100亿吨，同时还有大量的铝、铁、锌、金、矿石等。
河池港都安港区红渡作业区是西江集团在红水河河池航段投资建设的重要港口作业区，是西江现代水运物流体系建设的重要节点。都安港坐落于百龙滩水电站下游约3.5公里，距离都安瑶族自治县城、马山县城约13公里，距大化瑶族自治县城约21公里，现有进港道路与都安至马山二级公路连接，210国道和忻城至大化二级公路、正在改造建设的都安至武鸣路从港址旁经过，交通条件优越。都安港项目设计年通过能力100万吨，总投资为4.8亿元，分三期建设，一期工程项目总投资9955万元，已建成了2个300吨级泊位(水工结构按靠泊1000吨级船舶设计)，具备集装箱和件杂货物流服务功能，是红水河流域河池段目前唯一运营集装箱业务的码头。
“河池都安-广州”集装箱航线从都安港出发，航行7天经来宾港、梧州港到达广州港群，中转上大海船后可直接到世界各主要港口。
广西西江开发投资集团负责人表示，红水河都安-珠三角集装箱航线开通，是2014年5月断航38年的红水河流域恢复通航之后广西水运发展史上又一里程碑意义的大事，是西江集团贯彻落实珠江-西江经济带上升为国家战略、自治区“双核驱动”战略和落实自治区稳增长“48条”措施取得的又一重大成果，也是建设、完善辐射云贵、纵贯两广，连接东盟、通达港澳的西江现代水运物流体系的重要举措之一。
多方组织整合货源
确保航线常态化班轮化
在开通红水河都安-广州集装箱航线前，西江集团已开通了河池港东兰弄堂作业区-来宾港宾港作业区-珠三角地区港口(中转北方地区)航线。从运营情况来看，由于红水河刚复航不久，船闸运营缺乏常态化管理，货源市场处于培育初期，船舶运输难以达到饱和状态，满载率和周转率都不高，航线初期基本处于不盈利状态。
集装箱航线开通后，能否持续开通定期班轮，是广大企业十分关注的问题。为加快构建西江现代水运物流体系，为沿江企业提供更加优质、便捷、高效的水运物流运输服务，西江集团充分发挥国有企业勇于担当的精神，决定开通红水河都安-广州集装箱航线。
西江集团副总经理宁武表示，集装箱航线的开通乃至常态化，特别需要自治区和地方政府的大力支持，以及社会各界的共同努力。随着河池、柳州、来宾等红水河流域地区的经济发展，以及与珠三角地区经贸往来的快速发展，红水河流域的集装箱货源将大幅攀升。
以西江集团目前正在建设运营的鱼峰西江水泥厂为例，投产后每年将能够提供1万个标准集装箱货源。西江集团将继续加快红水河水运物流资源整合，加强货源组织，让航线常态化，形成定期集装箱班轮，形成“港口-航线-产业”协同发展的良性互动循环。
每吨往营口省40元往广州省10元
河池地区出港主要物资为煤、水泥、木材、方解石、辉绿岩等建材砂石、农村生产生活资料及农副产品等，进港的主要物资有煤炭、铁矿石、快速消费品等。
过去，企业主要通过公路运输或者船舶散货运输方式将货物运往目的地，这类运输方式存在成本高、无法实现货物的门到门服务、货物的损耗率较高等弊端。
西江集团成立以后，在红水河流域建成了来宾宾港作业区、河池东兰弄堂作业区、河池都安红渡作业区，随着红水河航道条件的改善，开通集装箱航线的基础条件已经具备。
西江集团副总经理宁武表示，集装箱运输是现代运输方式的发展方向和现代港口的一项标志性业务。此次西江集团开通集装箱航线，将彻底改变红水河航道的物流运输方式，货物改为由集装箱运输，能够有效提高装卸效率、减少货物损耗、缩短物流时间，大大节约企业物流成本，提高企业效益。
据测算，随着西南地区铁路通过能力饱和，公路货运能力有限，开通都安红渡作业区至珠三角地区集装箱航线后，1000吨级的集装箱船舶可直抵粤港澳，其通过能力相当于一条南昆铁路。
从大化工业园到广州，单纯走汽车运输比经都安港的水路与公路联运要高10元/吨左右。水运对于降低物流成本、提高客户利润的优势显而易见。
西江集团河池投资公司董事长覃锋欣喜地说，从红渡港集装箱水运矿粉到辽宁营口，每吨比传统运输少花40元。
4年投163亿元
建西江项目28个
西江集团成立4年多来，把加快西江黄金水道建设作为第一要务，全力推进西江经济带基础设施建设，共计在建、筹建和新开工枢纽、船闸、港口码头、产业、重工基地等项目28个，累计完成投资163亿元，年均完成投资40亿元，完成投资总额约占全区西江黄金水道基建投资的50%。建成长洲水利枢纽三线四线船闸、桂平二线船闸、鱼梁航运枢纽、百色港大旺作业区、田东祥周作业区、崇左港扶绥将军岭作业区、来宾港宾港作业区，并开工建设了贵港二线船闸等一大批项目，为建成西江亿吨黄金水道作出了突出贡献。
其中，在河池、来宾等红水河流域规划建设港口码头、物流园区、沿江产业项目10个，总投资约12亿元，累计完成投资约6亿元，已建成河池港东兰弄堂作业区、河池港都安港红渡作业区、来宾港宾港作业区，正在建设来宾港象州港区猛山作业区一期工程，加快推进来宾港兴宾港区莆田作业区一期工程、龙滩坝上坝下码头建设工程等项目的前期工作。沿江产业方面，已建成来宾商贸物流园一期工程1万平方米仓储基地，广西都安鱼峰西江水泥项目已完成基础施工，计划年底点火投产，正加快推进来宾市年交易500万吨煤炭交易中心、都安瑶族自治县龙颈水电站改建工程、都安瑶族自治县城南水厂、都安鱼峰西江混凝土项目等产业配套项目。
红水河都安-广州集装箱航线首航，掀开了西江集团构建西江现代水运物流体系、促进珠江-西江经济带发展新的一页，可以预见，未来的红水河将呈现百舸争流、千帆竞发的繁荣景象。
本版图文除署名外由莫先成、李昌松提供。
广西县域经济网