图为执行本次联调联试任务的“黄医生”动检车。
动检车配备有会议室。
动检车上的检测设备：信号检测系统。
贵广高铁从江站正在为开通进行最后的施工。
12月3日，贵广高铁(广西段)从江站至怀集站区间进行联调联试。广西新闻网记者随车见证联调联试全过程。据铁路方面相关负责人介绍，目前贵广高铁广西段各项状况良好，可以承受时速达300km/h，为线路开通运营及列车提速奠定基础。
上午11时许，动检车从桂林北站出发，开始测试。本次联调联试动检车在从江站至怀集站区间上、下行线进行逐级提速实验，同时对轨道状态、动检车组动力学响应、弓网受流性能、地面信号设备状态等进行检测，预计最高检测速度将达到250km/h。
本次联调联试由俗称为“黄医生”的CHR380AJ-0202检测动检车进行，动检车因列车外观大部分为黄颜色而得名。该车共有八节车厢，车厢里大多为检测设备，还设有会议室、卧铺、沙发座椅等。
贵广铁路采用目前世界上先进无砟轨道技术，是广西第一条无砟轨道。与传统的散粒碎石道床的轨道相比，无砟轨道维护量少，还能降低粉尘、美化环境，能更大限度地保证列车高速运行的安全及舒适度。
贵广高铁广西段最大的特点就是隧道、桥梁多，从桂林西站到从江站区间，隧桥比例占铁路的90%，也就是说，每100公里的铁路线，就有90公里的隧道或桥梁。动检车在隧道中穿行，平均每分钟需要穿越2-3个隧道。
12点14分，动检车抵达从江站，至此，动检车运行无异样，各项指标均正常。从江火车站是一个正在建设中的火车客运站，位于贵州省从江县洛贯经济开发区内，是在建贵广高速铁路线上的21个客运站之一。从江站站房融合了鼓楼与花桥等侗族建筑风格，有浓郁的民族气息和地方特色。
14点33分，动检列车停到达怀集站。因为临时停车的原因，动检车比预计晚了二十分钟左右到达。为迎接12月26日贵广高铁的开通，怀集站目前正在加快速度完成建设。
16点35分，动检车回到桂林西站，联调联试圆满结束。据贵广铁路有限公司桂林指挥部的副指挥长许为农介绍，目前贵广高铁广西段状况良好，可以承受时速达300km/h，这为今后列车提速打下良好的基础。
据贵广铁路有限公司桂林指挥部的副指挥长许为农介绍，因为广西、贵州特殊的地形条件限制和无砟轨道的建设需求，铁路线大部分由隧道和桥梁组成。隧、桥比例达到了整条铁路线的82.7%，共有510座桥梁和238座隧道，其中在广西境内最长的隧道长14公里。
针对动车穿行隧道噪声较大的问题，许指挥长称，在隧道建设初期就已通过隧道进出口设置成喇叭状，设立缓冲井，选择合适的隧道断面等方法降噪。大大减少了噪声干扰。但动车快速经过隧道，噪声无法避免。铁路方面将研究如何降低噪声，保证旅客乘坐舒适性。
贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵州贵阳的贵阳北站起，经贵州黔南、桂林、贺州、肇庆、佛山终至广州南站。该线路全长857公里，广西境内348.5公里，建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时左右，预计12月26日正式开通运营。
广西县域经济网