3月23日，记者驱车行驶在桂林一些县区农村公路上时，道路宽阔平坦，道路两侧的树木、鲜花、绿地、流水次第闪过视野，黛瓦白墙若隐若现。据了解，自2011年以来，桂林市为配合建设国际旅游胜地，共投入农村公路建设资金46.8亿元，建设里程5327公里，新改建农村公路1478条、新增农村公路1297公里。目前，桂林市所有乡镇已通水泥路，也为农民铺就了一条民生路、致富路、旅游路。
民生路四通八达
在桂林，出门坐公交不再是城里人的“专享”。2011年起，桂林市开启城乡公交一体化建设，现在全市城乡公交线路发展到192条，超过一半乡镇通上公交车，150万农村群众出行日益便捷。
经过努力，荔浦、平乐已率先实现了乡乡通公交。公交车安全、舒适，而且定时、定点，让群众很快接受了这个新鲜事物。现在，在这些县的乡镇公路上，不时有公交车平稳驶过，沿途均设有公交车站，村民搭乘非常方便。
桂林市交通局相关负责人介绍，5年来，桂林完成多条农村客运线路公交化改造，并积极开通新的城乡公交线路，共投入公交营运车辆348辆，覆盖全市71个乡镇、441个建制村。2015年底，桂林建制村通公交率达到26.66%，城郊公交化率超过八成。预计到2020年，基本建成城郊、县乡、镇村三级城乡公交网络，市区建制村和乡镇通公交车率达到100%。
致富路生财有“道”
如果说公路主干线是社会发展的大动脉，那么，农村公路就是承载着农民梦想的“毛细血管”。
“以前村里是黄泥路，金橘只能靠人工挑出去，每天最多挑100多公斤。”阳朔县白沙镇蕉巴林村委会副主任肖桥有说，水泥公路修好后，货车可以一直开进果园边。他表示，现在不少村民买了小货车，自产自销一条龙。近年来，金橘的卖价不错，种植户年均纯收入10万元左右。
恭城是有名的月柿之乡。在前往恭城月柿产业核心示范园的二级公路上，道路宽敞、路面平坦、交通标志清晰。道路沿线分布着许多物流铺面，一辆辆大货车拉着果品驶向全国各地。一家物流企业的员工告诉记者，出入园区的道路原先只有4米，现在拓宽到6米，路通了，农产品也销得快了。
旅游路“一路一景”
恭城瑶族自治县门楼至下宋公路沿线，漫山的桃花、李花竞相开放;阳朔遇龙河景区的景观步道旁，游客在成片的油菜花中合影;漓东百里生态示范带，路边花草将道路点缀得格外美丽……在这些地方，道路已与周边美景浑然一体。
近年来，结合生态乡村建设，桂林市大力推进“路景相融”创建力度。目前已打造了阳朔工农桥至翼马、恭城莲花至红岩、灵川大圩至雁山草坪、荔浦白虎头至大明等76条共754公里的景观道路，营造了“四季常青、四季有花，一路一景、一季一景”的景观。此外，阳朔遇龙河片区、漓东生态示范带、龙胜龙脊梯田景区大循环公路等景观道路的创建，也成为全市农村公路升级版的典范。
如今，走在桂林乡村小镇，风景旖旎的农村公路镶嵌在片片绿色田园中，展现出一幅幅“城在园中，村在景中，人在画中”的美景。不仅吸引大批游人纷至沓来，也让桂林农民享受着城市的生活品质，让市民感受到乡土气息。
广西县域经济网