9月29日，记者驱车进到防城港403号-407号泊位现场，岸线总长1834.18米的泊位气派壮观，十几名工人正在做管沟盖板、水工和部分吹沙填海施工。随同采访的中交四航局防城港项目部总经理陈华盛说，这5个泊位于3个月前就基本完工，现在剩下的就是水工、管沟盖板等扫尾施工，预计今年底之前就投入使用。
说起这5个泊位建设，陈华盛仍然激动不已。他说，项目在保质保量的前提下提前2个月完成，这是他来防城港建设泊位20多年来首次提前这么长时间完成如此大工程项目。这5个泊位包括2个10万吨级、3个5万吨级多用途泊位，码头岸线总长1834.18米，为防城港港工建筑史上规模最大最长的泊位，总投资估算36.84亿元。
码头施工是一个高危险行业，包括海上测量、水上爆破、开挖、高空作业和大型构件预制、出运、安装，都必须在海上进行，特别是随着码头岸线一直往外海延伸，海上风大浪高，安全风险越来越大。
尽管如此，从2009年11月开工以来，工程进度表上，事故“零”记录、安装提前完工、创先进工艺等捷报频传。
去年2月7日，首次安装的3个浇筑巨型圆筒重2600吨，为当时国内体积最大最高的圆筒之一，共要装90件。由于项目部提前谋划，增加设备，加上技术成熟，大圆筒安装一天24小时作业，2010年11月15日，圆筒预制施工任务提前2个月安装完毕。
“零”事故，一直贯穿施工始终。陈华盛说，安全是项目建设的第一要义，开工前，项目部就制定了严格的安全操作规程，对每一位进入项目部的员工，第一关就是安全培训，使所有员工牢固树立了“我要安全”的生产理念。
每道工序施工前都进行详细的施工安全交底，施工现场每时每刻都有安全人员监督检查。同时，项目部每个月进行一次安全大检查，大到机器设备的性能及各种安全防范措施的落实，小到职工安全帽是否合格。安全部的每一个监督员，对于违章作业、违章指挥、违反劳动纪律的行为，一眼便能看出。一次，一位员工酒后上工地，被安全部领导劳汝林知道，当场就把这个工人赶出工地，而这位员工跟他还是老乡，平时关系很好。他说：“不是我无情，而是对单位负责，更是对老乡负责。”
记者站在巨型泊位上，放眼望去，前面是茫茫大海，但脚下却是新增可以装卸135万标箱和年通货能力千万吨的5个泊位。两个月后，泊位的投入使用，将增强防城港以至广西对外开放的核心竞争力。陈华盛说：“在一片汪洋大海上，建起一座座码头，心里有一种成就感。这种成就感激励着我继续努力。”
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