9月7日，广西壮族自治区人民政府新闻办公室举行“用业绩说话——实干实效促发展”系列主题新闻发布会，对外重磅宣布，新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河将于9月16日建成通航。目前项目主体工程已完成交工验收，智慧调度平台上线运行，货源组织、船舶管理、铁水联运、应急保障等各项筹备工作全部到位，运河已具备通航条件。
平陆运河2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元，航道全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，向南连通北部湾。项目按照内河I级航道标准建设，可通行5000吨级船舶，全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，总水位落差达65米。其中马道枢纽打造出两项世界之最，是全球水位落差最大、规模最大的内河省水船闸。
通航之后，西南地区货物经平陆运河出海，相比传统出海路径内河航程缩短560公里以上，综合物流成本下降18%‑30%，每年可为全社会节约运输费用超50亿元，将有力降低企业物流成本，打通西部陆海新通道物流瓶颈，重塑西南地区物流和经济地理格局。
在向海经济与交通布局上，广西将落实“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”总体布局，依托平陆运河打造“叶脉式”向海产业布局，布局临港适水产业，建设运河经济带。同步完善港口、铁路专线等硬件设施，升级江河海一体化智慧调度系统，推行“一单制”“一箱制”多式联运模式，提升江海联运整体效能。
货源组织方面，广西已赴区内外多个货源腹地开展多场货源对接会，累计1500余家企业参会，落地一批运输合作协议。后续将实施“一企一策”物流方案，大力培育江海直达、江铁海联运班列航线，以临港产业落地持续夯实运河货源根基，让运河成为企业愿意走、走得顺、走得省的黄金水运通道。
针对船舶通行，海事部门明确，内河船舶、进江海船、合规国际航行船舶均可驶入运河。目前已有570艘船舶取得通航资质，681名船员完成航线签注。国内首创的“相当A级航区”河海交界管理制度落地，实现内河船舶合法直靠北部湾海港码头，打通西江内河与北部湾海港无缝衔接的关键堵点。
铁路部门持续完善铁水联运配套，推进六景铁水联运枢纽升级改造，出台运价优惠政策，加强与西南沿线铁路局协同，挖掘粮食、建材等适运货源，打通铁路与运河港口衔接“最后一公里”。
公众高度关注的过闸收费政策也正式公布。试行收费标准为1.0元/总吨·次，试行至2031年9月30日。为培育市场，2026年通航之日起至12月31日，营运船舶免征过闸费；2027年1月1日起按标准计费。收费按照船舶登记总吨核算，兼顾运维成本与企业承受能力，即便叠加过闸费用，运河运输综合成本仍低于公路、铁路运输。
据介绍，平陆运河建设全过程坚持打造优质、绿色、廉洁工程，实现“零重大安全事故、零人员死亡、零重大生态破坏”建设目标。项目建设期间吸纳7万余名群众参与建设，发放以工代赈劳务报酬约26亿元，同步配套安置新区、学校、饮水管网，把惠民利民落到实处。
通航只是新起点。下一步，广西将以平陆运河为纽带，深度对接RCEP、粤港澳大湾区、长江经济带等重大战略，做强中国—东盟产业合作，充分释放这条世纪运河的战略红利，为西部大开发、构建新发展格局注入强劲动力。（广西海事局 供图）
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