今年，广西交通固定资产投资达400亿元。这400亿，拉动着对水泥、钢材及施工人员等的强劲需求——80万吨钢材、700万吨水泥将让许多本来受金融危机影响、业绩下降的钢厂、水泥厂生产线热闹起来，60万个就业岗位将让返乡农民工在“就业寒冬”喜迎“岗位春风”。以高速公路为重点的交通建设正成为拉动内需、助推经济发展的强大“引擎”。
拉动内需的主力军
从自治区交通厅传来消息，包括开工和续建的工程，去年全年广西建设高速公路项目14个，达到1259公里，完成投资113.8亿元，同比增长21.3%，建设规模达历史最高峰。这些数字的背后，是一股巨大的经济拉动力量。
众所周知，交通基础设施建设的产业链很长，对包括机械、建材、物流等在内的产业都具有很强的拉动效应。有资料显示：在基础设施上投资1元钱，将拉动相关产业7元钱的投入效应；每亿元投资需要钢材3750吨、水泥1.15万吨；建设1公里的高速公路，平均需要1000吨钢材，9000吨水泥，500吨沥青。
高速公路建设是交通建设的大头，是投资拉动的主要力量，是促进经济增长的重要支撑，也是扩大投资规模的主战场。按照测算，平均每建设1公里高速公路，就需要投入资金约6000万元，这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。
作为数条高速公路的项目业主，广西交通投资集团有限公司为了加快高速公路对经济的拉动作用，在2008年8月至2009年1月，短短几个月时间内先后开工建设六寨至河池、宜州至河池、玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港共5条高速公路。按照估算，这5条高速公路的开工建设，不但创造直接就业岗位近50万个，间接就业岗位近80万个，还需要钢材近60万吨，水泥约500多万吨，沥青30多万吨。
据自治区交通厅有关负责人介绍，为扩大内需，广西今年还要想方设法再开工建设13条高速公路，加上已开工的六景至钦州港高速公路，今年计划开工的14条高速公路总里程达到1437公里，投资总规模785亿元。其次，今年续建的高速公路项目还有隆林至百色、筋竹至岑溪等10个。一旦能够实现全年14条高速公路全部开工，其他续建项目顺利进行，广西今年将有20多个高速路项目同时建设。这对广西进一步扩大内需、增加就业，保持经济平稳较快增长将产生积极作用。
万人奋战高速公路
近千台车辆、机器来回穿梭，上万名建设大军日夜奋战，有的钻隧道，有的建特大桥，有的建互通立交，大批工人和机器正在百色至隆林高速公路沿线工地“奋战”，沉寂的大石山区正感受着“引擎”发出的巨大震撼。
百色至隆林高速公路起于黔桂两省区交界的隆林各族自治县平班镇，途经隆林、田林、百色市右江区，终点是百色市右江区四塘镇，路线全长约177公里，概算总投资约108亿元，计划工期4年。因位于大石山区，该高速路是目前我区投资规模最大、桥隧比例最高、工程最艰巨、施工条件最困难的在建高速公路项目。
“现在已进入施工的高峰期，上万施工人员在作业。”百色至隆林高速公路工程建设指挥部指挥长谭洪河说，高速路共有16个施工标段，每个标段负责约10公里，一个标段的工人超过千人。
随着项目施工大会战的进行，765名经培训合格的农民工走上了施工岗位。百隆高速公路涵洞通道多、桥梁施工多，施工方有针对性地开展了施工技能培训，对农民工进行一对一的安全操作程序交底、桥涵施工技术交底，并严格按照规章制度，落实安全、技术交底签认制，做到不经培训合格、不懂安全操作规程不准上岗。同时，与农民工均签订劳务合作协议并建档立卷，通过现场实名签字确认，核实劳务人员，确保了农民工的切身利益。“面对面的岗前培训让我对安全生产有了新的认识。我给家里写信告诉他们这里的培训很细很好，父母对我外出打工放心多了。”一位农民工高兴地说。在施工最高峰，百隆高速公路项目全线需要农民工将高达两万人。
“政府通过投资基础设施建设大大拉动社会经济发展的同时，基础设施建设还将提供大量就业岗位。经测算，投资1亿元的公路交通，能够直接产生约1500个就业岗位，间接的就业岗位为2000多个。”自治区交通厅有关负责人说。在广西交通建设400亿投资过程中，将直接或间接提供近60万个就业岗位，这些岗位让许多从珠三角“失业”返乡的农民工又看到了新的就业希望。
钢材水泥行业受益
位于田东县城附近的广西登高集团田东水泥有限公司大门前，数十辆货车正在排队等候拉水泥，许多车主正在水泥厂的销售部门办理排队买水泥的手续。一位田东的车主领到一张排号单，上面写着两天后他可以来提货。该车主说，他经常为田东的一些私人工程拉水泥。前几个月，这里的水泥都是随到随拉，不用排队。但从去年12月起，水泥突然供不应求——为了保障百色一些重点工程如隆百高速公路等的水泥供应，水泥厂优先提供水泥给重点工程，一些私人工程只能排队来要水泥，有时候一天就有600多辆车排队。
“建厂以来都没遇到这么好的销售市场。”公司负责人说起水泥厂的销售情况时喜不自禁。该公司与隆百高速的15个标段的施工企业都签有水泥供应合同，并为他们开通了提货的绿色通道，提供给高速路的水泥量基本能保障。他说，国际金融危机发生后，百色市以及周边地区的水泥销售量明显下滑，行家都在担心销售会面临困难，“但隆百高速开始施工后，我们公司水泥的销量却上升了。以前是我们求客户要水泥，现在恰恰相反，是别人来求我们卖水泥给他们。”交谈中，这位负责人的手机响个不停，全都是来要水泥的。
百色至隆林高速公路建设带来的强烈拉动效应，只是一个缩影。自治区交通厅有关负责人介绍，今年广西交通建设项目大约需要使用沥青10万吨、水泥700万吨、钢材80万吨。广西交通建设400亿元的巨额投资，正“温暖”着遭受金融危机寒流影响的钢厂、水泥、沥青等相关企业，它们已成为“400亿”的直接受益方。
广西县域经济网