广西交通建设拉动内需 交通“引擎”兴百业

  今年,广西交通固定资产投资达400亿元。这400亿,拉动着对水泥、钢材及施工人员等的强劲需求——80万吨钢材、700万吨水泥将让许多本来受金融危机影响、业绩下降的钢厂、水泥厂生产线热闹起来,60万个就业岗位将让返乡农民工在“就业寒冬”喜迎“岗位春风”。以高速公路为重点的交通建设正成为拉动内需、助推经济发展的强大“引擎”。

  拉动内需的主力军

  从自治区交通厅传来消息,包括开工和续建的工程,去年全年广西建设高速公路项目14个,达到1259公里,完成投资113.8亿元,同比增长21.3%,建设规模达历史最高峰。这些数字的背后,是一股巨大的经济拉动力量。

  众所周知,交通基础设施建设的产业链很长,对包括机械、建材、物流等在内的产业都具有很强的拉动效应。有资料显示:在基础设施上投资1元钱,将拉动相关产业7元钱的投入效应;每亿元投资需要钢材3750吨、水泥1.15万吨;建设1公里的高速公路,平均需要1000吨钢材,9000吨水泥,500吨沥青。

  高速公路建设是交通建设的大头,是投资拉动的主要力量,是促进经济增长的重要支撑,也是扩大投资规模的主战场。按照测算,平均每建设1公里高速公路,就需要投入资金约6000万元,这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。

  作为数条高速公路的项目业主,广西交通投资集团有限公司为了加快高速公路对经济的拉动作用,在2008年8月至2009年1月,短短几个月时间内先后开工建设六寨至河池、宜州至河池、玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港共5条高速公路。按照估算,这5条高速公路的开工建设,不但创造直接就业岗位近50万个,间接就业岗位近80万个,还需要钢材近60万吨,水泥约500多万吨,沥青30多万吨。

  据自治区交通厅有关负责人介绍,为扩大内需,广西今年还要想方设法再开工建设13条高速公路,加上已开工的六景至钦州港高速公路,今年计划开工的14条高速公路总里程达到1437公里,投资总规模785亿元。其次,今年续建的高速公路项目还有隆林至百色、筋竹至岑溪等10个。一旦能够实现全年14条高速公路全部开工,其他续建项目顺利进行,广西今年将有20多个高速路项目同时建设。这对广西进一步扩大内需、增加就业,保持经济平稳较快增长将产生积极作用。

  万人奋战高速公路

  近千台车辆、机器来回穿梭,上万名建设大军日夜奋战,有的钻隧道,有的建特大桥,有的建互通立交,大批工人和机器正在百色至隆林高速公路沿线工地“奋战”,沉寂的大石山区正感受着“引擎”发出的巨大震撼。

  百色至隆林高速公路起于黔桂两省区交界的隆林各族自治县平班镇,途经隆林、田林、百色市右江区,终点是百色市右江区四塘镇,路线全长约177公里,概算总投资约108亿元,计划工期4年。因位于大石山区,该高速路是目前我区投资规模最大、桥隧比例最高、工程最艰巨、施工条件最困难的在建高速公路项目。

  “现在已进入施工的高峰期,上万施工人员在作业。”百色至隆林高速公路工程建设指挥部指挥长谭洪河说,高速路共有16个施工标段,每个标段负责约10公里,一个标段的工人超过千人。

  随着项目施工大会战的进行,765名经培训合格的农民工走上了施工岗位。百隆高速公路涵洞通道多、桥梁施工多,施工方有针对性地开展了施工技能培训,对农民工进行一对一的安全操作程序交底、桥涵施工技术交底,并严格按照规章制度,落实安全、技术交底签认制,做到不经培训合格、不懂安全操作规程不准上岗。同时,与农民工均签订劳务合作协议并建档立卷,通过现场实名签字确认,核实劳务人员,确保了农民工的切身利益。“面对面的岗前培训让我对安全生产有了新的认识。我给家里写信告诉他们这里的培训很细很好,父母对我外出打工放心多了。”一位农民工高兴地说。在施工最高峰,百隆高速公路项目全线需要农民工将高达两万人。

  “政府通过投资基础设施建设大大拉动社会经济发展的同时,基础设施建设还将提供大量就业岗位。经测算,投资1亿元的公路交通,能够直接产生约1500个就业岗位,间接的就业岗位为2000多个。”自治区交通厅有关负责人说。在广西交通建设400亿投资过程中,将直接或间接提供近60万个就业岗位,这些岗位让许多从珠三角“失业”返乡的农民工又看到了新的就业希望。

  钢材水泥行业受益

  位于田东县城附近的广西登高集团田东水泥有限公司大门前,数十辆货车正在排队等候拉水泥,许多车主正在水泥厂的销售部门办理排队买水泥的手续。一位田东的车主领到一张排号单,上面写着两天后他可以来提货。该车主说,他经常为田东的一些私人工程拉水泥。前几个月,这里的水泥都是随到随拉,不用排队。但从去年12月起,水泥突然供不应求——为了保障百色一些重点工程如隆百高速公路等的水泥供应,水泥厂优先提供水泥给重点工程,一些私人工程只能排队来要水泥,有时候一天就有600多辆车排队。

  “建厂以来都没遇到这么好的销售市场。”公司负责人说起水泥厂的销售情况时喜不自禁。该公司与隆百高速的15个标段的施工企业都签有水泥供应合同,并为他们开通了提货的绿色通道,提供给高速路的水泥量基本能保障。他说,国际金融危机发生后,百色市以及周边地区的水泥销售量明显下滑,行家都在担心销售会面临困难,“但隆百高速开始施工后,我们公司水泥的销量却上升了。以前是我们求客户要水泥,现在恰恰相反,是别人来求我们卖水泥给他们。”交谈中,这位负责人的手机响个不停,全都是来要水泥的。

  百色至隆林高速公路建设带来的强烈拉动效应,只是一个缩影。自治区交通厅有关负责人介绍,今年广西交通建设项目大约需要使用沥青10万吨、水泥700万吨、钢材80万吨。广西交通建设400亿元的巨额投资,正“温暖”着遭受金融危机寒流影响的钢厂、水泥、沥青等相关企业,它们已成为“400亿”的直接受益方。