贵南高铁引入南宁枢纽工程开始架梁

　　贵南高铁引入南宁枢纽首片梁架梁现场。通讯员供图

　　贵南高铁引入南宁枢纽首片梁架梁现场。通讯员供图

　　南宁7月20日讯（记者 蓝于涵 通讯员 莫育杰 肖姗姗 粟荣富）7月20日9时18分，在贵南高铁客车下行联络线凤岭特大桥施工现场，随着架梁作业人员操纵架桥机将一片重达142吨、长32m的预应力简支T梁缓缓送达指定位置，标志着贵南高铁引入南宁枢纽工程首片T梁架设成功，该工程也正式由线下施工转入线上铺架施工阶段，为贵南高铁尽早开通奠定坚实基础。

　　当天上午8时许，贵南高铁客车下行联络线凤岭特大桥施工作业人员早早到位，架梁施工各环节准备就绪。“架梁开始！”随着现场总指挥一声令下，机械轰鸣声、指挥号子声此起彼伏，架桥机缓缓将T梁起吊，再推送到指定位置。经过20多分钟的紧张作业，T梁稳稳架设在桥墩上，为后续施工创造有利条件。

　　贵南高铁引入南宁枢纽相关工程包括新建贵南正线5.611千米，新建贵南客车联络线4.305千米，新建南钦上行客车联络线1.242千米，改建柳南右线2.795千米，南宁东站咽喉改造，新建南宁第二动车所，主要施工内容为架设简支T梁97.5孔、铺轨35.5公里、铺道岔102组、铺设道砟10.8万立方米。

　　该工程所经地区地质、地形条件复杂，高架及下穿地段多，多处跨城区道路，同时涉既有线施工，施工难度大，技术要求高。为满足施工工艺要求和工期进度，南宁铁路工程建设指挥部组织施工单位中铁五局优化施工组织设计，制定重难点工程、工序专项施工方案，确保各项施工有序推进。在当前的凤岭特大桥架梁施工中，他们引入国内先进的JQJ180公铁两用架桥机，采取“先架后铺”的方式进行施工，铺轨则采用人工配合小型机械进行作业，有效提高施工效率。

　　贵南高铁全长482公里，是广西首条设计时速350km的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，引入南宁枢纽工程通过联络线接入南宁站、南宁东站，为贵南高铁全线开通提供先决条件。项目建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道，对进一步扩大壮乡首府乃至广西动车开行规模，适应区域国民经济发展的要求，满足人民群众出行需求具有重要意义。

　　据了解，贵南高铁全线预计将在2023年底建成通车。截至目前，贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%，桥梁工程完成设计总量的80%，隧道工程完成设计总量的76%。