河池至都安高速公路。
编者按：2012年以来，市委、市政府结合河池实际，立足建设幸福新河池，科学地作出了实施“五大工程”的决定，经过几年来的努力奋斗，“五大工程”取得了重大进展，河池经济社会各方面都发生了深刻的变化，老百姓也从中获得了看得见、摸得着的实惠。近日，市委常委会用“高、果、游、园”四个字对“五大工程”成果进行了系统概括，这是我市实施“五大工程”所产生的最具体、最有战略价值、影响最深、群众最受益的工作成果。从今天起，本报将推出系列报道，对各方面成果进行综合展示，敬请关注。
“河池南丹，有钱难返。”行路难，曾是河池人民心中无法抹去的伤痛，也曾深深地束缚了河池的发展。
如今，这一切已成为历史。说起河池近几年的发展变化，高速交通给人民群众带来的便捷，无疑是最直观的感受之一。我们可以全程高速，花两个多小时驾车从市城区直通南宁;也可以从河池机场，一个小时就可以飞到海南或者重庆……
这得益于中央和自治区对河池老区的深切关怀和大力支持，得益于历届市委、市政府的不懈努力，也是全市广大干部群众团结一致艰苦奋斗的成果。
河池山高，但绝不能让山遮住了远眺的双眼;河池山多，但绝不能让山阻挡了前进的方向。在探索推动河池发展过程中，河池历届领导班子深深体会到，要改变河池落后的面貌，必须先改变闭塞的交通。尤其是新一届领导班子上任以来，大力实施“五大工程”，并提出了“抓好铁公机，打通金水道”的交通发展战略，着力构筑高速交通网络，取得了历史性的突破和跨越，河池人民获得了看得见、摸得着的实惠。
2012年7月，六寨至河池至宜州高速公路建成，结束了全区最后一个市级行政中心不通高速公路的历史;2014年9月，河池至都安高速公路建成通车，河池至首府南宁实现高速直通，同时实现西南出海大通道全程高速化;2014年5月，红水河东兰—来宾航线复航，至此，沉寂了38年的红水河黄金水道正式复航;2014年8月，河池金城江机场首航，河池人民“飞天”梦想终于成真;同时，河池至百色高速公路已开工建设，贵阳经河池至南宁的高铁建设进入实质性推进阶段。
崇山峻岭架起“腾飞巨龙”、开山辟地建成“山顶航母”、坚持不懈打通“黄金水道”…… “逢山开路，遇水搭桥”的河池精神，在我市构筑高速交通网的实践中得到了生动体现。河池公路、铁路、水运、航空多种运输方式有效衔接、优势互补的综合立体高速交通网络基本形成，为河池经济社会发展打下了坚实的基础，插上了“腾飞”的翅膀。
尴尬历史彻底结束
说到高速公路，河池有着一些令人尴尬的历史：2012年以前，河池是广西唯一一个市政府所在地不通高速路的城市;2014年以前，河池是最后一个与首府南宁不直通高速路的地级市，特别是2012年六寨至河池高速公路贯通后，河都高速成为兰海高速公路(兰州至海口)唯一没有打通的“经脉”。
交通兴百业兴，要致富先修路。打通最后一道“瓶颈”，开工建设河池至都安高速公路，不仅是河池400多万各族人民的迫切愿望，也是中国西南地区群众的强烈要求，更是党委、政府的职责所在。
为此，我市大力实施“抓好铁公机，打通金水道”战略，强力推动河池至都安高速公路建设。去年9月26日，河池至都安高速公路正式通车，河池市与首府南宁全线直通高速公路，结束了尴尬历史，也实现兰州至海口高速公路的全线高速化。
高速便捷交通网络，不仅把河池与外界的距离拉近了，而且有力地促进了交通运输，对推动地方经济社会发展具有重要作用。
近水楼台先得月。河都高速开通后，都安利用良好的区位优势，积极寻找新的经济增长点，电子商务、临港工业园区加快推进;久藏深闺的旅游、农业等产业优势进一步发挥。“除了210国道，新修的河都高速出口也在这里，游客过来非常方便，往外运输也很便捷。”都安高岭精品提子示范基地负责人周全告诉记者，正是看中了交通优势，才来都安投资。
河池至都安高速公路的建成，只是我市近年来高速公路建设取得突破性进展的一个缩影。
2012年以来，河池先后实施了六寨至河池、宜州至河池、河池至都安、河池至百色等4条(段)国家高速公路。2012年7月，六寨至河池、宜州至河池高速公路建成通车;2014年9月，河池至都安高速公路建成通车，使河池处于西南出海大通道咽喉要塞的区位优势日益凸显;同时，河池至百色高速公路开工建设，国家高速路网河池境内最后一个项目正式实施，全市“一纵一横”高速公路主骨架开始形成，高速公路交通格局进一步完善。如今，河池的高速公路通车里程数从2011年年底的53公里增加到323公里，增长了6倍多。
“2012年以来，是我市高速公路项目争取最多、投资最大、建设里程最长，也是效益最明显的时期。西南出海大通道更加快速便捷，对推动河池经济社会发展具有极其深远的影响。”市交通运输局局长韦世福说。
“飞天”梦想终于成真
如果说四通八达的高速公路为河池经济社会发展增添了强劲的引擎，那么，山顶上的河池机场则给河池发展插上了腾飞的翅膀。
2014年8月28日，是一个注定要载入河池发展史册的日子，也是一个让河池人民“飞天”梦想成真的日子。随着来自重庆的CRJ900客机缓缓降落，标志着金城江机场正式通航。“以前做梦都没有想到，现在在家门口就可以乘坐飞机，一个小时就可以到达海南，真的太方便了……”首航当天，正准备从河池金城江机场登机到海南旅游的韦女士高兴地说，喜悦之情溢于言表。
河池机场是广西唯一劈山而建、海拔最高的机场，被誉为山顶上的“航空母舰”。自2008年12月正式开工建设以来，我市精心规划建设，严格施工管理，着力打造精品工程、优质工程和惠民工程。为解决建设资金缺口问题，市委、市政府主要领导多次到上级主管部门汇报，争取资金支持，确保项目建设顺利推进。
经过6年的艰苦建设，河池结束了没有民航交通的历史，架起了对外交流的“空中走廊”，开辟了扩大开放的“通天之路”，也标志着河池形成了“水、陆、空、铁”现代立体交通网络，给各族群众提供了更为快捷的出行选择。
“以前去乌鲁木齐打工，坐火车要6天6夜，现在从河池机场坐飞机到重庆转机，2天就到了，不但很方便，而且价格也不贵。”6月8日下午，正在河池机场候机的南丹县芒场镇幕麻村村民罗祖远告诉记者。
目前，河池机场开通了重庆—河池—海口航线，上座率在80%以上。河池机场的顺利通航、运行良好，对我市发展旅游业、扩大对外联系、提升河池形象产生了极其重要的影响。
黄金水道正式复航
红水河素有“黄金水道”之称，流经我市东兰、巴马、凤山、天峨、大化、都安等6县，是云南、贵州通往粤港澳的唯一水运通道，具有重要的交通战略地位，属于国家规划重点建设的西南水运出海中线通道。
然而，因水电站过船设施未能同步建设，导致红水河断航了近40年，沿河群众只能“望河兴叹”。2009年，自治区出台《关于打造西江黄金水道促进区域经济协调发展的若干意见》，提出了建设“西江黄金水道”的发展目标，并将红水河纳入建设规划。红水河复航迎来了千载难逢的历史机遇。
为抓住难得机遇，我市按照“抓好铁公机，打通金水道”战略，通过招商引资与广西西江投资集团合作，开工建设了河池港东兰弄堂作业区和都安红渡作业区，并规划建设龙滩电站翻坝运输系统，为红水河“黄金水道”全面复航奠定了基础。
2014年5月22日，河池港东兰弄堂作业区开港暨红水河东兰-来宾航线复航首航仪式举行，标志着红水河黄金水道正式复航，河池真正实现“通江达海”梦。船只从东兰直航广州，只需要5天时间。“通过水运，1吨方解石从天峨到东莞的运费比汽运低20元到30元，一年下来，我们厂就可以节约成本近200万元，产品的竞争力将大大增强。”天峨钟亿精细碳酸钙科技公司相关负责人黄龙说。
红水河黄金水道全面复航，直接关系到滇、黔、桂、粤的合作发展和民族地区的脱贫致富，具有不可估量的经济和社会效益。尤其是自治区提出建设巴马长寿养生国际旅游区后，红水河复航将对旅游区的建设发展起到重要推动作用。
随着东兰-来宾实现通航，龙滩大坝成为红水河全面复航的最大瓶颈，也牵动着各方的心。经过黔桂两省(区)长期共同努力，2014年9月，国家发改委正式批复总工期约72个月、总投资达26亿元的龙滩水电站500吨级升船机工程项目，并于2015年2月正式开始建设，这标志着红水河全线通航迈出实质性步伐。
“高铁”时代已经临近
随着高速公路四通八达、河池机场通航等目标的实现，奋斗不息的河池各族群众同样期盼着，像南宁、柳州、桂林等地一样，在家门口就能坐上方便快捷的高速铁路专线。
民之所望，政之所向。为早日实现“高铁”梦，河池历届党委、政府孜孜不倦地努力着，多次跟上级领导和上级部门沟通汇报，并取得了重大进展。当前，河池高速铁路建设进入实质性推进阶段。
据悉，《新建铁路贵阳至南宁客运专线预可行性研究报告》已于2014年11月由中铁二院编制完成，并于2015年1月通过审查。目前，可行性研究报告也已经进入收尾阶段，预计今年6月可完成编制，8月可完成技术审查，9月就可以报送国家发改委审批。这标志着，河池进入“高铁”时代已经临近。
“黔桂两省(区)党委、政府通过协商，已经明确，贵阳经河池至南宁高速铁路标志性工程今年年底要实现开工建设。”河池市铁路建设办公室主任覃鹏猛表示，河池将全力做好配合工作，确保项目建设顺利推进，让河池人民早日受益。
相关评论
千山万壑变坦途
82年前，两万修路大军云集河池，手挖肩挑，马驮人背，仅用一年多时间，硬是在悬崖绝壁、原始森林中，刨出一条出山公路，这便是丹池公路，也是河池的第一条公路。
即便82年前我们就有了第一条公路，但长期以来，河池山高路远，行路难，依然是群众最刻骨铭心的感受。交通不畅，物流不旺，经济难上。“爬上龙王坡，抬头望天峨，山高路又险，低头眼泪落。”河池，成了遥远的代名词，便捷出山，成了老百姓最渴望的事。
岁月峥嵘，几度春秋。时光倏忽来到了2015年，盘点往昔，我们蓦然发现，这些年，在这块红色土地上，老百姓身边变化最大、最快，群众受益最多，最能反映河池腾飞的，当属河池交通的蜕变：千沟万壑中，大道坦荡;蜿蜒山顶上，银鹰展翅;滔滔红河中，百舸争流……
每一个数字，每一个节点，都能叩击我们的心扉，令我们满怀喜悦而又充满信心：2011年前，河池高速路里程只有53公里，随着六宜高速公路、河都高速公路相继通车，河池高速路里程增加到现在的323公里;去年，劈山而建、总投资8.5亿元的金城江机场顺利通航，让老区人民实现了飞天梦;2014年5月22日，红水河全线复航工作已突破关键性节点，为“黄金水道”全面复航奠定基础。
水、陆、空，河池交通从无到有，从慢到快，从积弱到强壮，高速、便捷的大交通格局已初步形成。现在，从河池，你可以直飞重庆、海南，无论天涯海角还是红岩圣地，一个小时即可到达;你可以驾驶爱车，在高速路上风驰电掣，两个多小时直达南宁或柳州;你甚至可以坐上游船，从龙滩漂流而下，游览粤港澳。河池，不再闭塞，不再遥远。
这些巨变的背后，是中央、自治区对老区的厚爱，是历届市委、市政府抢抓机遇，锐意进取，大胆探索，上下呼吁，多方奔走，敢为人先，敢啃硬骨头的结果;是河池上下同心，不畏艰难，不怕险阻，发扬“逢山开路、遇水搭桥”的河池精神，胼手胝足，一石一砖垒成的结果。
资源和交通，是经济发展的两大引擎，如车之两毂，鸟之两翼，缺其之一，便会匍匐不前。河池矿产、旅游资源禀赋，必须夯实更快、更强的大交通网络，才能实现经济腾飞。目前，河池至百色高速路已开工建设，河池高铁建设进入实质性推进阶段，我们必须投隙抵时，紧紧抓住国家全力实施“一带一路”发展战略的有利时机，朝乾夕惕，全力以赴打造河池大交通网络，造福老区人民。
广西县域经济网