老闫在工作中
工人们在紧张施工
■生活报记者 闭初健 通讯员 韦焕荣/文 记者 何学俏/图
弯着腰，拉着卷尺，一米一米仔细测量铁轨枕基之间的距离，然后用粉笔在上面画上记号……每走一米，老闫就要重复一遍以上动作。同样的动作，他一天要做几百甚至上千次。
广西高铁年内要通车，发挥着“咽喉”作用的中铁二十五局南宁铁路枢纽屯里高铁大桥要在9月前竣工，而老闫等高铁人每天要做的，就是头顶烈日，挥汗如雨，加班加点地把轨道铺好，让工程顺利完工。
核心提示
千个“×”
老铁路一天 测量枕基近千次
老闫今年已经70岁了，记者在屯里高铁大桥上看到他时，他正头戴安全帽，身穿工作服，手拿一把卷尺，在认真细致地测量着铁轨枕基之间的距离，一眼看上去，精神抖擞的他，怎么看也不像是个70岁的老人。
“这都是常年在铁路上行走走出来的好身体，看样子，我这辈子跟铁路是分不开了。”老闫乐呵呵地说。
老闫告诉记者，他做了30多年的铁路工，论经验、论技术都算一把好手了，也许正是这个原因，广西高铁开工建设后，铁路部门又将已经退休14年的他返聘回来了，请他专做技术指导工作。“反正呆在家里我也闲不住，再说了，我也舍不得这铁轨呀，现在，我的工作就是指导工人铺设枕基，把控质量。”
老闫的家就在屯里，距离屯里高铁大桥不远，走路10多分钟就到了。可老闫每天早上都提前十多二十分钟到工地。他说，之所以来这么早，就是为了检查一遍前一天铺的枕基合不合格。
记者看到，老闫边说话边用卷尺一丝不苟地测量着枕基，然后用粉笔在上面画上一个“×”做记号，在他走过的一条长长的铁轨上，已经画了几十个“×”。老闫说，有时候，像这样的“×”，他一天要画近千个。
“这些标有记号的枕基都是铺设不合格的，需要返工，将枕基重新往前移动10厘米。”老闫说，别小看这10厘米，枕基铺设不合格，就会直接影响到列车的行驶，严重时甚至会导致列车脱轨!所以，铺设枕基间距一定要控制得非常精确，不能存有丝毫偏差。
一双鞋
高铁工人 每月都要换新鞋
11日上午11时，烈日当空，太阳像火一样炙烤着大地，站在屯里高铁大桥刚铺设好的铁轨上，记者仍感觉到一股热量从火烫的铁轨透过鞋底，不一会儿，记者就感到热浪难挡，身上的汗水开始往下流。
烈日下，更多像老闫一样的高铁人正在热火朝天地忙碌着，他们有的在铺设枕基，有的在捣固路基，几乎都在机械地重复着同一个动作。他们裸露的皮肤，几乎清一色被太阳炙烤成了古铜色，身上穿的工作服，也无一不是汗渍斑斑。
“屯里高铁大桥要赶在9月竣工，工人们每天早出晚归，像这样挥汗如雨的劳作，对他们来说早已习以为常了。”工长老唐说，由于天气太热，一天下来，两三个工人就能喝空一桶15L装的纯净水。而且，常年在铁道上工作，鞋子也容易磨破，通常情况下，一个铁路工人，一个月就要穿烂一双鞋子。
中午时分，10多名工人围坐在大桥下，每人手捧一盒盒饭，吃得津津有味;旁边的桥面上，几名工人仰面朝天，躺在几块木板上睡得正香。每隔10多分钟，就有一列火车从桥底穿梭而过，或许是太过疲累，不管是“呜呜”的汽笛声，还是巨大车轮碾过铁轨缝隙发出的“哐当”声，都无法将他们从梦中惊醒……
回趟家
一年能回一次家 已属难得
常回家看看，对许多高铁人来说，几乎等同于一个梦想。长年在野外作业，哪有不想家的。但许多高铁人因工作繁忙，一年也回不了一次家是常有的事。
建设屯里高铁大桥的施工人员，有相当一部分是柳州人，还有一部分是湖南人。老谭就是个湖南人，当年，他跟10多个老乡从湖南老家跑到广西修铁路，如今，一转眼，他参加铁路建设已有10多年，也算是个老铁路了。
老谭说，铁路工人长年在野外工作，很多地方前不着村后不着店，交通不便，工作又忙，一年回不了一次家是常有的事。两年前屯里高铁大桥开工建设，他就到这里工作了，其间，他只回过一次家。“回家的感觉，想想都那么美。”
在许多铁路工人的印象中，“家”就是一条又一条铁轨铺就而成的。每当一条铁路建好，工人们又会转战到其他地方建铁路，全国各地到处跑，回不了家是常有的事。“但是，亲眼看着自己参与建设的铁路通车，看到火车在铁轨上飞速行驶，我的心底就有一种说不出的自豪感：这条铁路，是我们建的!”老谭说。
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8万余人参与广西高铁建设
广西高铁即将通车。从2008年修建广西第一条高铁开始至今，据不完全统计，共有8万余人为修建广西高铁流过汗，出过力。
粗略统计，正在参与修建南宁铁路枢纽的高铁人就有近2万人，其中中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标第一项目部有1600人，负责修建屯里高铁大桥的有2200人。在南广高铁，仅修建铁路的施工人员，就有8000余人，加上一些技术人员，数量超过1万人。
这些高铁人都来自五湖四海，有的是老铁路，有的曾参与过京沪高铁、广深港高速铁路、武广高铁等重大铁路工程。一旦广西高铁修建完成，他们中的绝大多数人，又将奔赴另一个战场，继续修建铁路。
广西县域经济网