无缝焊接
500米长轨助“推”列车飞驰
居住在铁路沿线的居民大都有这样的体会，每当火车经过，铁轨就会发出一连串的“哐当哐当”声，尤其在晚上，这种声音更为剌耳，常常将人从梦中惊醒。那么，高铁通车后，还会发出这种声音吗？
南宁铁路枢纽Ⅲ标第一项目部有关负责人说，国际上对高速铁路的定义是商业运行速度在200公里/小时以上。相对于普通铁路，高铁有许多自己的特点，其中最特别的是轨道。目前的普通铁轨，每段只有25米长，每两节钢轨之间会留出约1厘米的缝隙，每段铁轨的焊接口之间也会留出空隙。人们平时听到的“哐当”声，就是列车车轮碾压至焊接处发出的撞击声。
而高铁采用的是500米长的超长无缝钢轨，其采用的无缝焊接技术，可以让两段钢轨间几乎看不到焊接点，过渡自然，所以，哪怕高铁告诉通过身边，你也很难听到传统火车的“哐当”声。
此外，高铁路基上现在普遍采用无渣轨道，放弃了过去铺在铁轨下的碎石。钢轨直接铺设在钢筋混凝土路基上，这种路基，沉降变型的程度也大为减小。“哪怕列车以250公里的时速高速行驶，依然平稳而安静。这就是新型铁轨和路基起到的作用。”
“高铁通车后，居住在铁路边的居民也不必再担心列车经过时会发出巨大噪音，因为铁路两边都安装了隔音板。”该负责人说。
开通在即
安全起见，沿线群众莫围观
按高铁推进计划，广西今年将开通衡柳铁路永州至柳州段、柳南城际高铁、沿海高铁、南广高铁广西段等一批高铁项目，结束广西没有高铁的历史。
然而，铁路沿线群众的安全意识并没有因为高铁即将到来而有所提高。目前，南宁铁路局管内高铁在进行动车联调联试时，就出现了沿线群众为赶抄近道，拆开铁路防护网横穿铁路，甚至聚集在铁路边围观高铁联调联试的情况。
据南宁铁路局提供的衡柳铁路联调联试期间一项安全数据显示，从6月21日至6月24日短短4天时间内，就发生了两起村民擅自进入高铁防护栅栏内，造成列车停车的铁路交通事故。
为此，广西自治区综治委铁路护路办和南宁铁路局、南宁铁路公安局呼吁铁路沿线群众，多了解高铁的相关安全常识，爱路护路，积极加入到爱护高铁的队伍中来。
广西县域经济网