广西最高连续刚构桥登里1号高架特大桥双幅合龙

　　6月29日16时28分，由广西交通投资集团投资建设、中交二航局承建的广西最高连续刚构桥——南丹至天峨下老高速公路（简称南天高速）登里1号高架特大桥顺利实现双幅合龙。

　　此次合龙的登里1号高架特大桥是南天高速项目的控制性工程，大桥天峨县登里村，全长1064.1米，最高墩为131米，主桥为81+3×150+81米连续刚构，是广西最高连续刚构桥。在大桥主墩施工中，创新研发“箱墩变双肢薄壁空心墩液压爬模结构体系转换工法”，避免模板二次安拆，优化液压爬模操作平台，减少高空吊装频次，降低安全风险，提高施工工效，相较于传统工法，节约工期一个月。在挂篮施工中，积极应用“连续刚构0号块托架墩顶原位反压技术”，消除托架的非弹性变形，解决了传统托架预压技术存在的材料吊装频次高、耗时长、安全风险大等问题，确保托架结构的安全性、稳定性；应用“连续刚构挂篮反压技术”，解决高墩挂篮预压难题，提高施工工效。同时，0号块温度诱导纤维混凝土、智能张拉压浆设备等新材料、新设备的运用，进一步保证了大桥施工质量，提高了张拉效率，节省了人工成本。

　　广西交投集团南丹至天峨下老高速公路项目指挥部指挥长黎水昌介绍说，作为南天高速控的制性工程，自2020年3月登里1号高架特大桥首根桩基施工以来，始终坚持党建引领，组织党员、团员青年组成党员先锋队、青年突击队，统筹抓好疫情防控与项目建设工作，坚持“快、好、省”建设理念，超前谋划，统筹施工，克服地形地质复杂、气候条件多变、安全风险高、技术难度大等施工困难，严格落实标准化施工，坚持绿色发展理念，大力开展科技创新，推进“四新技术”应用，积极打造品质工程、平安工地。

　　俯瞰和仰望建设中的广西南天高速公路登里1号高架特大桥高131米的桥墩。

　　南丹至天峨下老高速公路主线全长104.9公里，是广西单座公路隧道最长的项目，是世界已建或在建拱桥计算跨径最大的项目。项目建成后，将结束天峨县不通高速的历史，对于高水平共建西部陆海新通道，进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。

　　据了解，中交二航局承建的南天高速№3合同段全长约18公里，共有5公里长的路基、13座桥梁、4座隧道，桥隧比达72%。登里1号高架特大桥位于南天高速№3合同段内，在项目建设材料运输通道的主干线上，大桥的顺利合龙，全面打通了项目路面摊铺施工材料的运输通道，解决机械设备周转困难问题、大大缩短标段内材料运输距离，节约运输成本，为全线沥青摊铺施工提供连续作业面，为南天高速保通攻坚提供了坚实保障。

　　据了解，截至目前，南天高速路基土石方、桥梁桩基、墩柱、隧道开挖、二衬、房建工程主体已全部完成；梁板预制完成98%、安装完成97%；房建装修工程完成60%。（河池日报首席记者 高东风 通讯员孙蜻阳 卢晓琳 王昊 文图）