3月1日，时隔四个月，当记者再次踏上永贺高速公路的建设工地时，跃入记者眼帘的是陌生而又熟悉的场景，全长80多公里的路基在蜿蜒的群山中逐渐明朗，许多桥梁、涵洞、通道等已然成型，实景展示着永贺高速公路的成长图画。让记者依然熟悉的，是工地上那依然紧张的节奏。
前几次的采访，记者都是从永贺高速公路贺州接邻湖南回龙圩的一标段开始，由北向南，到钟山回龙互通的六标段结束。正所谓起也回龙，终也回龙。这一次采访，记者的第一站是由钟山县的回龙互通进入永贺高速的路基六标段，承担建设的是中铁四局集团有限公司。行进路上，已建好的涵洞、互通桥梁桩柱从记者搭乘的车窗外掠过，一个大型互通的雏形开始显现。杨总工程师告诉记者，截至目前，回龙互通整个新旧道路都在施工，基础结构已全部完成。记者从杨总工程师的介绍中得知，六标线路长13.178公里，路基挖方99.23万立方米，路基填筑214.89万立方米，借土填方116.32万立方米。该标段中、小桥443.46米/9座，天桥106.24米/2座，涵洞1773.43延米/45座，通道489.35延米/19道。现已完成的工作总量超过40%。当记者询问施工中存在的最大困难是什么时，杨总工程师很自信地说，“从技术层面上对我们来说难度不大，但由于这个互通是新旧道路的交接处，既要保证原有道路的通行，又要进行新项目的施工，安全风险十分大。特别是‘五一’假期和中国—东盟博览会期间，高速路车流会增大，这期间施工需要局部封闭，留出一条车道，运行风险不小。”为了接下来的施工万无一失，工人们以百米冲刺的干劲做好充分的准备。杨总工程师说:“我们正在办理手续和备料，预计‘五一’前就可以开工回龙互通的改扩建。”
在前往永贺高速公路的控制性工程大岭头隧道的路上，记者看到路上一群工人在修建挡土墙，同行的市交通局林科长告诉记者，去年冬季雨水特别多，天气一好，施工方比平时投入的人员多了许多，大家都在冲刺，要在4月底前完成路基工程。
来到大岭头隧道，项目部经理高超新与记者聊起大岭头隧道建设时说，影响进度的难点之一还是节假日和国家重要会议活动期间的炸药供应。据悉，截至记者采访当天，该工程钟山一侧隧道左洞已掘进930米，右洞148米。为了保证进度，项目部在钟山、富川两个方向同时开掘，富川一侧左洞已掘进23米，右洞也做好进洞准备。高超新告诉记者:“两面同时掘进，我们可以多点施工，尽量把受影响的施工期赶出来。目前我们每天组织200人进行隧道作业，路基施工安排的人员也有100人。”
从六标段到一标段，记者眼里看到的都是建设者忙碌的身影，为了保证永贺高速公路按时交付，他们启迪智慧、挥洒汗水。一标段的老雷指着一张晴雨记录说:“今年的雨水已耽误我们许多的时间了，要保证4月完成路基施工任务，我们只有每天都要冲刺了!”
整个行程下来已是夕阳西下，工地上，依然是机声隆隆……
图为技术人员在对桥梁预制件做浇筑前检查。
广西县域经济网