今年上半年，广西深入实施西江经济带基础设施建设大会战，西江航运建设捷报频传，不仅给沿岸地区经济发展增添了新的交通动力，也助力左右江革命老区融入珠江—西江经济带，搭上江海联运发展的“快船”。
7月21日，红水河航运历史开启了新的一页。直通广东珠三角地区的集装箱货船在都安港顺利启航，让都安这个国家级贫困县搭上了直达粤港澳，“江海联运”通达全球的“快船”。
都安瑶族自治县县委书记 陈继勇：依托这样一个交通运输的优势，把我们都安的碳酸钙，把我们的煤矿资源，土特产，源源不断地送到珠三角，送到港澳。
红水河及其上游腹地资源丰富，可由于多种原因，航道和港口条件一直较差，近年来，自治区有关部门先后在河池、来宾等红水河流域规划了港口码头、物流园区、沿江产业项目10个，总投资约12亿元，目前已累计完成投资约6亿元，建成了河池港东兰弄堂作业区、河池港都安港区红渡作业区、来宾港宾港作业区等，沿江城市获益匪浅。
河池市副市长 李文纲：可以讲这个码头和航道就是撬动经济发展的重要的支点。对我们更好地融入珠江—西江经济带的产业发展的规划是个最重要的先决条件。
7月26日，西江干流右江也传来喜讯，百色—珠三角的集装箱航线在田东码头正式开通。目前，广西西江投资集团在百色市投资在建和已建成的航运枢纽、港口码头共6个，累计完成投资42亿元，那吉航运枢纽、鱼梁航运枢纽、百色港大旺作业区等项目的建成，让右江港口条件实现了升级，进入了现代水运物流体系。
广西百色西江投资开发有限公司董事长 周开兴：下一步发展“公铁水联运”把百色打造成滇、黔、桂三省交界的物流中心。
上半年，西江经济带基础设施建设大会战加快推进。除了红水河和右江等支流航道建设取得新突破以外，长洲水利枢纽三线四线船闸投入运行，成为国内通过能力最大的船闸。内河船型标准化工作取得了新进展，航运开始向清洁高效转型。继今年2月，内河第一艘LNG双燃料动力船下水检验之后，4月，首座LNG加气站也在梧州开始试加注。此外，桂平航运枢纽船闸恢复收费也实现了平稳过渡。目前，自治区交通部门正在研究制定西江相关航线补贴政策，鼓励多种投资模式参与黄金水道建设经营，加快推进港口码头建设，完善“三主四副”港口体系。
自治区交通厅水运处副处长 谢殿武：一是要加快完善，碍航船闸瓶颈，完善我们过船设施体系;第二个方面就是加快支流航道的开发建设，扩大西江水运覆盖，利用3到5年的时间，让我们的西江航运体系迈上新台阶，支撑新常态下西江经济实现新一轮加快发展。
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