“应加快建设符合国际惯例的、配套的多元化保税物流体系。”在今年“两会”上，一些政协委员呼吁，广西应加快北部湾保税物流体系建设。 2008年5月29日，国家正式批准建设钦州保税港区。建设以钦州保税港区为重点的保税物流体系，是国家对广西北部湾经济区开放开发的重要政策支持。加快保税物流功能的建设步伐，建立分工明确、功能互补的多层次保税物流体系对推进广西北部湾经济区发展有重要意义。 民建广西壮族自治区委员会提议，钦州保税港区应实施自由港建设。在税收方面，应以产业为导向，制定鼓励相关产业发展的优惠政策。 在外汇金融方面，尽量提高保税港区内企业的金融自由度，开展离岸金融业务。在海关监管方面，简化海关的监管手续，真正实现“一线放开、二线管住、区内自由”。在物流企业审批方面简化审批手续。 认真落实出口退税、税种认定、免征税鉴定等各项政策，制定具体实施细则和办法。认真构建以钦州保税港区为龙头，以腹地经济开发区、保税物流中心和内陆干港（无水港）为节点的“三南”（西南、中南、华南）保税物流网络，形成保税港区与广西其他地区以及“三南”地区的良性互动。 发展现代服务业以提升国际航运中心和物流中心。一方面，加强揽货代理以及航运代理服务业，为海洋运输、国际中转、仓储物流、出口加工等提供充足的物流量。另一方面，重点引进一批国际知名的物流企业、航运企业、加工制造企业和跨国采购中心到保税港区投资，实现港口、航运、物流和加工产业联动发展，进而带动服务业快速发展。
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