今年提前一年实现村级道路‘村村通’，港口码头吞吐量突破千万吨，村屯道路硬化率提高17个百分点。这是覃塘区政府下达的全年交通建设目标任务。
站在热火朝天的永泰码头旁，覃塘区交通局局长庞贵廷意气风发：“为实现这一宏伟目标，今年全区投入交通建设资金达1.1亿元，创历史新高，比上年增长23%。”
“村村通”最后攻坚
覃塘区石山遍布，交通滞后，至去年底仅有137个村完成通村水泥路，还有5个村没通水泥路，涉及群众6万人。这5个未通水泥路的村有3个村没有列入交通运输部“村村通”项目库，只能自力更生解决修路资金。
不能让群众行路难久拖不决了。在没有上级资金支持的情况下，今年2月初，覃塘区交通部门千方百计自筹200万元，争取当地财政支持200万元，借贷156万元，发动群众捐款200万元，开展“村村通”工程攻坚战。
6月13日，三里镇至石社村通村水泥路开工。当得知这条水泥路是当地政府借钱投资时，村民们踊跃捐款，20天时间就捐款60万元。
今年以来，该区交通部门联合扶贫、移民、国土、财政等部门，投入1亿元资金硬化村屯道路250公里，把村屯道路硬化率从去年底前的35%提高到52%，受益群众从30万人增至42万人。
港口码头建设提速
在台泥码头边，永泰码头建设如火如荼。项目业主永泰仓储公司负责人蒙运良告诉笔者，码头1～7#各2000吨泊位计划于今年12月竣工运行后，年吞吐量将达到389万吨，届时，覃塘区码头年吞吐量将超过千万吨。
近年来，随着贵港(台湾)产业园迅猛发展，水泥产量突破千万吨，投资30亿元的贵港西江综合保税区加快推进，投资30亿元的东盟(贵港)家具城项目启动，28家共投资近100亿元的新项目进驻开工建设，覃塘区原有的3个水泥专业码头、纸浆码头已远远不能满足经济发展需要。
为迎接经济发展高潮到来，覃塘区交通部门及早行动，经常主动上门解决融资、施工、运输、技术等难题，加快推进港口码头工程建设。今年以来，永泰码头在已完成1～4#泊位水工部分、正在进行平台建设的基础上，先后开展了5～7#泊位水工上部结构、8～9#泊位水下桩施工，完成投资1542万元，占计划投资的100%，1～7#泊位水工结构有望于今年底竣工运行后，该区码头年吞吐量将提高到1030万吨、集装箱3.9万TEU，跻身广西内河大港行列。
监管养护创佳绩
覃塘区共有西江河岸、水库渡口11个，客船24艘，年渡运总量47.75万人次，安全监管难度较大。为此，该区投入140万元，在广西率先安装了区、乡(镇)二级监控系统，值班人员足不出户便能及时发现、纠正、制止不安全隐患，确保人民生命财产安全。5月3日，自治区安监局船舶渡船管理现场会在覃塘区召开，在全广西推广此管理模式。
在建设监控系统的同时，覃塘区还投入110万元资金，建设11个渡口值班室;每年拨付27.6万元资金聘请23名客渡船管理员，实行24小时值班，确保无船运安全事故发生。
公路养护也可圈可点，在市辖三区中取得使用专项资金最少、养护公里最长、养护效果最好的佳绩。该区公路、路政干部职工80%的工作时间在基层，及时发现不良路况，抓紧抢修。交通运输部门通过专人承包、责任到人的办法，用好用活220万元年度专项资金，养护1100公里长的公路村路;还投入145万元资金，为24公里长公路设置交通警示牌、安全栏杆。
广西县域经济网