俯瞰广西平塘高速公路天峨枢纽互通全貌。
7月14日，由广西交通投资集团投资建设、中交二航局承建的广西规模最大、墩身最高枢纽互通——平塘至天峨高速公路天峨枢纽互通顺利实现全线贯通。透过无人机的镜头从不同角度俯瞰，天峨枢纽互通时而像“团龙盘旋”，时而像“巨龙起舞”，时而像“龙盘深山”，变幻莫测，令人震撼。
俯瞰恢宏壮观的广西平塘高速公路天峨枢纽互通一隅。
大山深处架“巨龙”
天峨枢纽互通范围内桥梁总长度为4758米，占地面积25万平方米，包括桩基728根，承台171个，墩柱330根，其中40米以上高墩123根，80米以上高墩6根，盖梁185个，预制T梁1317榀，立交5处，其中4处不满足架梁净空高度。桥梁施工范围内地势高差起伏大，山高坡陡。便道修建艰难，大部分路段需超长距离绕行，材料运输极为不便且施工作业面狭小，桥梁基坑多数位于周边陡峭山体、山间河道，开挖艰难。互通高墩数量多，工点密集，组织协调难度大。桥梁预制T梁梁形不一，施工工序转换频繁，互通内匝道多为下半径匝道桥，施工技术难度大。
俯瞰恢宏壮观的广西平塘高速公路天峨枢纽互通一隅。
此次贯通的天峨枢纽互通位于天峨县红水河区的东北面，范围内共设匝道桥12座，主线桥1座，其主线桥——天峨枢纽互通特大桥上跨天峨枢纽互通B匝道1号桥、C匝道4号桥，通过B、C匝道连接南天高速纳合1号大桥，终点顺接天巴高速，是平天高速的控制性工程，也是关系到天峨县高速公路贯通的关键性节点。
党建攻坚破难题
面对诸多技术难题，项目部坚持党建引领，积极开展“交投先锋+”主题活动，充分发挥党员先锋作用和团员青年生力军作用，组织党员和青年技术骨干成立桥梁攻坚突击队，在设计方案过程中坚持因地制宜原则，反复研算比对，不断优化施工方案；针对桥梁施工范围内山高坡陡、土质不稳定的情况，项目及时清除不稳定土层，通过建挡土墙、开展护面墙保障坡底基坑施工、安排专人负责排查边坡稳定情况等措施，排除安全隐患；通过改河道、治理水流、24小时抢时作业等措施，全力确保水中基坑、承台顺利完工。
工人们在广西平塘至天峨高速公路天峨枢纽互通高架桥上施工中。
针对施工作业面狭小的各施工点，在确保主体质量及人员安全的情况下，项目通过搭建临时作业平台开阔施工作业面，同时精心组织施工，严格把控各施工点完成情况，并及时纠偏，对各施工作业实施点、线、面进行综合协调管理，保证各工点如期推进。
技术创新造精品
在大规模的枢纽互通桥梁施工中，项目大力开展科技创新，推进“四新技术”应用，提高工作效率，积极打造品质工程。在T梁预制施工过程中，创新研发“预制梁护栏钢筋整体预埋施工工法”，有效解决桥梁预制梁防撞护栏钢筋焊接量大、立焊难度高，工效低，高空临边作业安全风险高的问题，获得全国公路微创新大赛银奖。在桥梁上部结构湿接缝施工过程中，创新研发“混凝土梁伸缩缝整体后浇段施工工法”，解决传统桥梁伸缩缝施工预埋钢筋线型难以控制、高低不一，预埋螺纹钢筋在梁板上反复弯折，易出现疲劳断裂的现象，获全国公路微创新大赛铜奖。同时，积极引进广西首台大功率旋挖转机，激光超声波摊铺机等新型设备，进一步保证了施工质量，节省了人工成本，实施效果显著。
贯通后的的广西平塘高速公路天峨枢纽互通。
平塘至天峨高速公路位于广西河池市南丹县、天峨县，起于黔桂省界南丹县月里镇云阳关附近，顺接贵州的乌当经平塘至天峨县。主线长59.2千米，连接南天高速、天巴高速，是“纵10”天峨至北海高速公路重要组成部分，作为中新互联互通陆海新通道的大通道，项目建设对贯彻落实西部大开发战略，完善国家高速公路网和区域高速公路网，改善区域交通条件，加快地方经济发展和促进国际间经济合作有重要意义。项目№4合同段，主线长度7.6公里，主线路基长度为3102.5米；主线桥梁2座，隧道2座；互通式立交1处。标段内桥隧比59.1%。
广西平塘至天峨高速公路天峨枢纽互通80米高的墩柱“顶天立地”。
截至目前，平天高速路基土石方、桥梁桩基、墩柱、隧道开挖、二衬、房建工程主体已全部完成；隧道工程完成92%；房建装修工程完成70%；路床移交77%，水稳层完成42%，已开展沥青下面层试验段摊铺；梁板预制完成97%、安装完成92%，力争7月完成天峨枢纽互通桥面系施工，助力平天路实现2022年通车目标。（广西河池日报社首席记者 高东风 通讯员 孙蜻阳 文/图）
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