贵南高铁河池龙江多线特大桥施工现场全景。
11月8日清晨，贵南高铁中铁十四局GNZQ-4标项目全线重难点控制性工程河池龙江多线特大桥悬灌梁成功合龙，标志着贵南高铁河池站区建设又向前推进了一大步，为确保全线如期运营奠定了基础。
横跨汕昆高速、龙江河的贵南高铁河池龙江多线特大桥成功合龙。
河池龙江多线特大桥全长1672.65米， 80+144+80m 连续梁共计一联，采用悬灌法施工，该联连续梁于 DK291+231.35 处跨越 G78 汕昆高速公路，DK291+216 处跨越 X853 县道公路，施工过程中车流量大、交通组织复杂，安全防护施工要求标准高，施工过程中要确保高速公路及县道车辆正常安全通行，对安全管控要求极为严格，是GNZQ-4标全线重难点控制性工程之一。
俯瞰贵南高铁河池龙江多线特大桥施工现场。
据了解，河池龙江多线特大桥悬灌梁合龙是悬灌梁施工中最重要的部分，为确保一次性浇筑成功，项目部员工通宵达旦坚持在施工一线，项目部领导现场指挥，全程跟踪监督，使悬灌梁浇筑保质保量完成，用高度的责任感、科学的态度，交出了一份合格的答卷。
横跨汕昆高速、龙江河的贵南高铁河池龙江多线特大桥成功合龙。
据中铁十四局集团贵南高铁项目部党工委书记周海涛介绍，为保证施工质量，浇筑合龙段混凝土时，必须选在一天中温度最低时浇筑，使混凝土浇筑完成后，可保证合龙段新浇筑混凝土处于气温缓慢上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，保证混凝土浇筑质量。在项目后续施工过程中，项目部全体人员将全力以赴的投入到项目施工生产的每个环节，在确保疫情防控、安全、质量的前提下，高质量地完成项目部后期施工任务。（广西河池日报社首席记者 高东风 通讯员 魏国良 摄影报道）
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