10月17日，上汽通用五菱青岛分公司投资近10亿元的发动机产能二期扩建项目开工建设，此举为即将到来的上汽通用五菱合资10周年增添了浓墨重彩的一笔。
与此同时，规划年产40万辆的柳东乘用车宝骏基地也将正式投产，为上汽通用五菱“十二五”顺利实现200万辆奠定坚实基础。
10年发展，上汽通用五菱何以从一个开发能力弱、管理经验不足、资金匮乏、活力不够的传统国企，变身为微小型汽车领域国内领先、国际上有竞争力的合资公司？
10年合资路
产品保有量超过800多万辆，五菱之光曾被美国《福布斯》杂志誉为“地球上最重要的一款车”。截至10月，五菱品牌微车今年在国内销量已突破120万辆，市场占有率逆势扩大到50%以上。
有人说，上汽通用五菱的成功，归功于抓住了合资的机遇。上汽通用五菱总经理沈阳却认为，合资只是给企业发展提供了更大平台和更丰富的资源，能否将资源优势转化成市场优势，关键在人，关键在企业对融合创新的坚守。
10年前，中国汽车市场刚起步，柳州五菱的前身——柳州动力机械厂年销量不足15万辆，经营状况也不容乐观，机构臃肿人员庞杂不说，应收账款比全年销售额还要多。
面对困境，五菱人顺时应势，转变观念，以壮士断臂的勇气积极展开了一场脱胎换骨的国企改革：内部撤并机构，重组业务流程，消除一切浪费;外部以开放的胸怀，引资引智，最终促成上汽、通用和五菱三方股东的精诚合作，成就了今天合资公司快速发展的源动力。
2002年11月18日，上汽通用五菱正式挂牌成立，开创了“中中外”合资模式的先河。“合资重在资源发现，超越重在资源整合与集成”，这句话为上汽通用五菱的发展定下基调。控股股东上汽集团作为国内领先的大型汽车集团，拥有规模优势与合资合作经验，而通用汽车在资金、技术和管理方面有优势，结合五菱原有的成本观念和微车市场积淀，三者优势互补、转化为上汽通用五菱的体系能力和核心竞争力。2002年底推出的五菱之光系列车型，是成立合资公司后推出的第一款自主研发新产品，目前已发展成为五菱主导产品，市场保有量已近390万辆，是中国产销量最大的单一平台车型。
合资彻底扭转了柳州五菱原来“地方国企”的命运，开启了五菱品牌微车赶超竞争对手、最终实现赶超跨越目标的征途。
10年合资路，上汽通用五菱总经理沈阳用“四个实现”和“一个坚持”来概括：实现了对优秀资源的集成、实现了对三方人才的大融合、实现了对技术和管理的创新、实现了对资本运营的跨越;“一个坚持”就是以我为主，走自主研发、自主品牌的道路。
从微车到轿车
三方合资后，上汽通用五菱成功开创了“合资留品牌，自主研发创新”的发展之路。
发动机是汽车核心部件之一。合资后，上汽通用五菱充分整合了股东方的资本和技术资源，致力于发动机技术的研发与生产，分别在柳州本部、青岛分公司建立了世界级的发动机工厂。
自主创新收获了丰硕成果。2004年2月，上汽通用五菱“薄板冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术及在车身制造技术中的应用”获2003年国家科技进步一等奖;2005年2月，与湖南大学合作的成果《汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术》获2004年国家科技进步二等奖，并在公司产品五菱之光上应用。
2009年3月18日，青岛发动机工厂投产，青岛分公司生产的第30万辆整车下线;12月18日，年度第100万辆微车下线，上汽通用五菱由此成为国内首家年度产销突破百万辆汽车的单一车企。
正是由于对融合与创新的坚守，造就了上汽通用五菱与其他合资企业的差异：“五菱”品牌具有自主性，始终把本地化研发能力和中国本地化品牌放在重要地位。
2010年11月22日，上汽通用五菱自主品牌乘用车首款车型，也是我国合资企业自主品牌第一车——宝骏630下线，标志着广西第一款中级轿车从上汽通用五菱诞生，填补广西乘用车发展空白，上汽通用五菱成为广西惟一拥有轿车目录的生产企业。
创新10年，上汽通用五菱产品销量从14万辆跃升至今年可突破至140多万辆。2009年，上汽通用五菱实现年销量106万辆，成为国内第一个销量破百万的单一车企，跨入了百万俱乐部。从2006年开始至2011年，上汽通用五菱连续6年蝉联微车销量冠军，占据中国微车市场半壁江山，引领中国整个微车行业发展与升级。
将技术卖到海外
尝到自主研发甜头的上汽通用五菱，借助微车产品在国内市场的成功，大胆“试水”印度和埃及等新兴国家的海外市场。与其他本土企业仅仅是出口产品不同，这种“试水”还包括技术和专利的输出。
去年11月17日，通用汽车埃及公司在柳州与上汽通用五菱共同签署了技术转让协议和工程服务协议。这是上汽通用五菱历史上第一份技术转让合同，也是第一份工程服务合同。这标志着上汽通用五菱与通用埃及合作的海外汽车散装零件出口项目在启动一年后取得实质性进展，上汽通用五菱知识产权费将由“缴”到“收”，实现最有价值的知识产权输出。
今年7月10日，五菱荣光在通用埃及工厂量产，正式进军埃及市场，标志着上汽通用五菱与通用埃及合作的海外散件进口项目再次取得实质性进展。
在印度、埃及市场耕耘的两年，上汽通用五菱积累了大量海外发展经验，掌握了第一手的国外市场情况，在提升产品的海外适应性、提升国际化生产管理能力、提升管理团队的跨国管理能力、探索中国汽车企业海外发展模式等方面取得了丰富的成果和足够的底气。
“在海外市场，我们除了收取相关知识产权费用，对组装的成产线、零部件以及人员输出都会收取相应的费用。这对国内汽车合资公司来说，是一次全新的突破。”对于合资公司拓展海外市场的前景，沈阳充满信心，“如果进展顺利，每年光从海外市场收取的知识产权使用费和服务费，就有好几亿元。”
除了印度和埃及两大重点海外市场，上汽通用五菱加强对东南亚市场的拓展。目前，上汽通用五菱已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东等近40个国家和地区的海外业务市场;在中国微车出口企业中，上汽通用五菱占到全国微车年度出口总量10%的份额。按照公司规划，到2015年海外出口数量将占据全部产量的10%。未来，上汽通用五菱将由以前的技术和车型国外引进，变成技术、车型及人才向外输出。
10年创新，自主跨越，上汽通用五菱集三方股东实力，聚千万伙伴力量，从一个传统的企业，转变为一个“多点制造，商乘并举，跨洋出海”的学习型、创新型跨国汽车企业，造就了一个“中中外”合资车企的成功典范。
广西县域经济网