最近这几个月，广西交通投资集团极不平静。去年末的全区经济工作会议决定，将该集团列入广西重点打造的8家旗舰企业之一，要求到“十二五”末营业收入要超千亿元。
“4年之后收入千亿元，可能吗？”集团上下议论纷纷。
交投集团是全区首家资产超千亿元的大型国企。然而，资产虽多，底子却薄。2008年成立之年，全年收入不到20亿元。经过3年多努力打拼，创造了营业收入年年翻番的奇迹，并形成了以高速公路运营为主、物流业和地产业为支柱的发展战略。尽管如此，按原定计划，集团到2015年营业收入的目标也不过200多亿元。现在一下子要猛增近5倍，能行？除非再创连续3年翻番的奇迹。
更令人纠结的是，广西交通投资集团是投资性、公益性企业，不是工业企业，要挑起“千亿”重担，更是难上加难！
是撂挑子，还是勇敢接招？接了招后怎么办？投资资金从哪来？管理体制机制如何适应？人才队伍怎么跟上？市场格局又如何开创？一时间，矛盾云集，众说纷纭。
挑担是责任 是成事之道
所有的摇摆不定，在全区工作汇报推进会后被终结。交投集团董事长余昌文在集团大会上一锤定音：坚定信心，勇挑重担。
这不是他一个人的决定，是集团领导班子几个月艰苦调研，无数次会商运筹后的共识。
挑不挑这副重担，考验的是集团班子的气魄与胆色。而要跟全体员工讲清楚为什么要挑这副重担，如何坚定大家的信心，则挑战集团班子的智慧与谋略。
“建设千亿元强企，对外而言，是集团公司敢于担当的处事之基。对内而言，则是集团公司实现可持续发展的立身之本，是集团公司集聚资源、实现跨越发展的成事之道。”
余昌文的一席话，让大家在“山重水复”中豁然回归“柳暗花明”。
自治区党委、政府为什么提出要建设一批超千亿元强企？一是因为我区多项主要经济指标已突破万亿元大关，经济总量、资源承载、人才储备、市场环境、开放合作等各方面都已跃升新台阶，有了加快跨越发展的“本钱”；二是我区与全国发达省区相比，差距还很大，“不进则退、慢进也是退”的铁律要求，广西必须超常规、跨越式发展。
反观集团的严峻形势，“十二五”期间新建、续建的高速公路总投资将超过2680多亿元。从今年到2015年，集团需偿还的银行债务，仅利息就高达上百亿元！如果不以大气魄、大手笔实现超常规发展，集团公司将成为一个重大包袱，不但自身发展岌岌可危，还将拖累广西的经济社会发展！
重担再难挑 也要保主业
接担容易挑担难。毕竟，交通投资集团3年来能够年年翻番，有“一鼓作气”的因素。再向前发展，必然遭遇“再而衰，三而竭”规律的羁绊。再者，集团3年来发展主要依托的，是高速公路的建设与运营。这相对单一的老路继续走下去，绝对挑不起“千亿”重担。
出路唯有拓展。好在集团公司在接过这副重担之前，早已心存危机意识，未雨绸缪，初步形成了一套多腿走路的组合拳：继续以交通建设与运营为基础和依托，加快培育金融、资源和加工产业，大力发展能源、商贸物流及地产业三大核心产业。
现在，集团公司定下的目标是：到2015年，实现5大板块跨越发展，营业收入翻六番，从而完成自治区交给的超千亿元任务。
交通板块是集团的主业。按初步分工，其收入在1000亿元构成中约占10%，但却必须毫不动摇地抓好交通建设和高速公路运营管理。因为交通建设是广西实现跨越发展的基础命脉，意义重大。“保通车、保续建、保开工”是自治区的总体部署和要求，集团公司计划从今年至“十二五”末，开工建设河池至百色、乐业至百色等5条共810多公里的高速公路，总投资约850多亿元。继续打通断头路，并在质量、安全、廉洁等方面严防死守。确保到2015年，实现公司运营高速公路达到4500公里左右。其中，桂林至南宁高速公路改扩建、广西滨海公路龙门大桥等自治区高度关注的重点项目建设，更要确保万无一失。
集团对这一板块的建设提出了新的要求：要做就要做得最好，公路设计、建设、运营管理要打造全国标杆，创全国一流模式，将管养成本降到最低，为其他产业发展腾出宝贵资金。同时依托公路建设与运营网络，拓展其他经营。目前，集团已在建材市场、交通科技、公路广告等方面小施拳脚、初见成效，加以拓展、大有可为。
四大新板块 如何成正果
除了交通板块主业外，其余四大板块不是“生面孔”、就是“不太熟”，但又必须立即进入角色，并加快前行，否则“千亿”目标就打水漂。
任务重，难度大。面对诸多波动的情绪，当务之急是解开大家的心结。集团公司从解放思想入手，首先破解“不想干”、“不敢干”、“不会干”、“干不好”等方面的问题，让全体员工明白：退避三舍还是迎难而上，既是精神状态优劣的标尺，也是决定事业成败的关键因素。面对困难，唯有创新思维、敢破常规，才能拨云见日。
为鼓励员工敢拔头筹、争创一流，集团公司明确宣告：凡对集团建设发展有利、对建设千亿元企业有利的思路和办法一概支持，可以先行先试；允许失败，绝不苛责。
建设千亿元企业是庞大的系统工程，对新板块的建设，不仅需要创新思维方式，更要讲求科学方法。许多新领域单打独斗难以修成正果，必须内引外联、合作共赢。
就拿能源板块来说，集团公司尽管已跻身广西第三大成品油销售系统，排在“两桶油”之后，有了一定的话语权，但要继续巩固“老三”的地位，就要求加强与地方协商，通过代建、收购、租赁或联营等多种形式拓展布局。
再如这一板块中的清洁能源，尽管集团可以依托公路网络优势加快推进天然气管网建设，加快高速公路天然气汽车加注站规划建设，但也必须与国内领先企业合作，才有可能成为广西清洁能源市场的领跑者。实际上，集团公司早已做好规划并试点实施。
搞能源没有上游资源不行。为此，集团公司决定，深化与中石油、中石化、中海油、中远集团等能源巨头的合作，使集团公司在油品、天然气、沥青资源调配能力，人才培养，管理创新等方面都提升到一个新的台阶。集团正着手加快推进与区内炼油厂的合作，力争早日建成自己的能源化工加工基地，形成产业链，实现能源产业的重大突破，迅速形成规模。
据了解，集团公司已经将铁山港缆根作业区当作能源、物流产业的桥头堡来建设。日后，公司在沿海的石化产业园区将立足缆根，并发展能源港口储运、生产加工、燃气发电等产业。今年，这一项目要进入实质性建设阶段。
对商贸物流板块，集团的思路是，在巩固壮大既有的大宗贸易如钢材、沥青的基础上，拓展铁矿、煤炭、粮食、木薯淀粉、棕榈油等其他贸易业务，力争建设“大宗商品交易所”、“东盟大宗商品采购中心”等大型交易平台，形成全国大宗商品贸易地区中心，并在业内竞价、定价方面拿到话语权。
目前，集团在建、拟建的主要物流园区有10个。一期工程在2015年全部投入运营后，将形成港口码头与内陆物流园区的高效衔接网络体系。此外，集团还计划在2015年建成4家左右大型卖场或商业超市，发展2000家左右便利店，依托卖场网络和物流优势，做大做强现代商贸流通产业。
在房地产板块拓展方面，目前集团公司商业、住宅地产项目已有起步，并在南宁、柳州、梧州、钦州等区内重点城市以及广东东莞等布局项目。将来，还要适度拓展文化、体育运动、休闲旅游地产的投资与开发。
而在资源及资源加工板块方面，集团下属公司已着手调整主业，以矿山开发、矿产品购销和其他资源加工为主，形成资源类公司，充当集团公司资源产业的主平台。与此同时，向区内及东盟重要有色金属、稀土矿产资源、橡胶等产业的进军步伐也正在加快。
包袱已甩开，重担已挑起。广西交通投资集团正以破釜沉舟的气概，踏上新的征程。
广西县域经济网