吹响旱季施工的号角

    虽已秋末冬初，丝丝寒意却阻挡不住建设的热情。在全区各高速公路项目施工工地，尽是一派热火朝天的景象——玉林至铁山港高速公路金鸡塘大桥全幅贯通，六寨至宜州高速公路全线33座隧道已贯通32座，百色至隆林高速公路12月底前将完成全线通车……伴随着旱季施工大会战的号角，广西交通投资集团高速公路项目建设正在全面提速。

　　昼夜施工 

　　提升交通建设速度

　　7月19日，随着最后一车混凝土浇注完毕，百隆高速公路控制性工程——南盘江大桥成功合龙。当天，当气温下降到合适温度时，早已做好准备的工人们迅速将水泥混凝土浇灌到南盘江大桥的合龙位置，经过8小时的浇灌，大桥成功合龙。比原定计划提前了40天实现合龙的南盘江大桥，不仅打通了黔桂两省区高速公路的互联互通，还解决了西南出海大通道的交通瓶颈。

　　南盘江大桥是百隆高速公路的控制性工程之一，横跨广西、贵州两省区，总投资5000万元，大桥全长477米，采用预应力混凝土箱梁连续刚构。自2008年8月开工建设以来，全体参建人员认真分析桥梁工程的重点难点，结合各分项工程的特点，制定科学、合理、有效的施工技术方案及施工进度计划，相继克服了上游水电站泄洪导致河道内水位及流速变化较大、沿路施工材料极其缺乏等诸多困难。通过全面落实安全责任制，狠抓“精细化”施工管理等有效措施，使桥梁线形和工程质量均得到了有效控制，比原定计划提前实现合龙。

　　“继续奋战60天，确保如期高质建成百隆高速公路是所有奋战在一线工地建设者的一致信念。”百隆高速有关负责人对此信心十足。

　　据介绍，为了这一天的到来，该项目指挥部倒排计划、落实任务，逐个标段排查剩余工程量，编制了关键工程节点目标计划，明确了各合同段按时间节点完成剩余工程所需机械设备、劳务人员数量。要求施工单位按编排的目标计划配置施工资源，加强计划落实，加快剩余工程施工进度。指挥部还出台激励措施，对控制性工程设立25项施工节点目标奖，进一步激励参建单位增加投入，克难攻坚，加快施工进度。截至10月底，百隆高速已完成投资25.66亿元，占年度计划30亿元的85.54%，开工累计完成101.245亿元，占概算总投资的93.98%。路面、路基、房建工程已进入收尾阶段。

　　今年上半年的雨水天气比较多，有效施工日少，影响了工程建设的正常进度。为完成高速公路年度投资计划，广西交通投资集团要求各高速公路项目要充分利用第四季度晴好天气，抢抓工程进度。截至10月31日，该集团在建13条高速公路项目共投入资金57.856亿元，施工设备1.2万多台，人力3.5万多人。

　　严把关口 

　　一丝不苟铸工程精品

　　“质量是工程的生命”、“责任重于泰山”，在各高速公路的施工现场，随处可见这样的标牌。

　　玉林至铁山港高速公路以创“样板引路工程”为重点，以治理质量通病为突破口，制定防治或整改措施，大力开展混凝土、路基填筑、路面摊铺、砌筑工程施工等方面的质量通病治理活动。同时，严格质量检查考核工作，及时整改质量隐患，确保工程建设质量，以良好的工程质量推动工程进度。

　　六景至钦州港高速公路项目实施“首件产品合格制”，只有在首件产品得到指挥部或总监办的认可后，才能大规模开展施工；对未能达标的，通过各方共同研讨，查找原因，制定相应措施后再继续试验，直到满足指挥部和总监办的要求。同时，指挥部还组织中心试验室、总监办共同参与各道工序的验收及施工全过程。

　　创新机制 

　　切实提高工作质量

　　前期工作是高速公路项目建设的基础，高质量、高水平做好前期工作，是确保投资效益和质量的关键。在开展项目前期工作中，各项目实行一把手负责制，抽调精兵强将加快工作进度，各要件的报批实行责任追究制。交投集团各公司积极创新工作方式，以狠抓缩短征地报件时间为突破口，着力提高报件材料基础质量，全因素、全过程控制项目前期工作。同时，项目公司主动提前介入，积极参与项目优化设计与成本控制等全过程，切实提高设计等前期工作质量。

　　灌阳至凤凰高速公路指挥部为尽可能地使建成的项目利于开通后运营管理，对项目主线及匝道进行了实地采线和调查，通过提前介入，优化设计方案，较好地将运营管理中的需求纳入到设计中，最大限度避免因设计不合理而对以后的运营管理造成不利影响。在不增加建设成本的条件下，考虑更利于当地百姓生活生产的设计方案，切实减少矛盾纠纷。如沿线通道的设置、互通立交连线的优化、风景区的避让、桥涵合理化设计等，不但降低了投资，更便于以后的运营管理。

　　现在，奋战在建设一线的广西交投人正以昂扬的斗志，力争为“十一五”收官之年献上一份厚礼。