近年来，随着中国－东盟自贸区的建成，广西交通“伸向东盟”的步伐也在不断提速。广西公路桥梁工程总公司（以下简称广西路桥总公司）在此大背景之下，主动出击，全方位的介入和参与到广西交通基础设施建设的大潮中。
近日，广西路桥总公司总经理罗业凤接受记者采访时表示，广西路桥总公司担当起了我区对接东盟交通建设的“排头兵”，是我区基础设施建设的一支重要力量。
推进出边、出海通道建设
广西“十一五”交通规划当中明确提出，要加强与周边国家、邻省之间的交通联系，构筑连接华南、西南、华中及通向东盟的高等级公路主框架，构建公路、沿海、内河航运三位一体横贯东西、纵通南北、通江达海的出海出省出边大通道。
在连接东盟的各种交通基础设施建设中，作为广西公路桥梁工程建设的主力军，广西路桥总公司发挥了主力军的排头兵作用，承建的路基路面施工一直走在前列。
这个排头兵作用，从南宁（坛洛）至百色高速公路的施工建设中可以窥见一斑：
南百高速公路是广西投资规模最大、连续里程最长的高速公路，然而仅用两年半的建设时间，就比原计划提前半年竣工，这在当时创造了全区高速公路建设的奇迹。实际上在建设初期，业内人士都认为这条高速公路工期之紧、任务之重是我区公路建设史上没有过的。但它最终能按期保质建成通车，令许多人大呼意外。
当时的施工单位有十几家，实力参差不齐。这时，由哪一家企业领头示范，对推进整个项目建设至关重要。广西路桥总公司承建的南百16标全线率先第一个进行路面施工，被誉为“打响南百公路路面施工的第一枪”。为了推动工程的施工进展，广西路桥总公司的建设者拿出“铁军”气概，夜以继日24小时全速运转，人人都成了“拼命三郎”。经过不懈奋战，广西路桥总公司提前一个月优质高效完成了项目的施工任务，为南百高速公路顺利建成通车作出了表率。
“可以说，我们在南百高速公路合同段上的投入是前所未有的”，广西路桥总公司总经理罗业凤接受记者采访时说。
除了南宁至百色高速公路之外，广西路桥总公司还承建了连接云南的隆林至百色高速公路、连接贵州的六寨至河池至宜州高速公路、连接区域内出海通道的玉林至铁山港高速公路……参与建设的各种通关高速公路建设工程总量近70亿元，为我区推进出边、出海通道建设打下了坚实的基础。
吹沙填海构建保税区
每次说起钦州港保税区大榄坪至三墩公路（以下简称大三路）这一项施工奇迹，广西路桥总公司总经理罗业凤都颇感自豪。
大三路是钦州港保税区最大的配套工程和30万吨级航道、港口码头建设的主要通道。然而要在150天之内，在波涛汹涌的大海之上修筑一条长13公里多的一级公路，绝非易事。
正是在这样的背景下，广西路桥这支铁军队伍迎难而上，勇挑重担，承接下了大三公路建设任务。
150天完成抛石挤淤183.3万方、吹沙填海328.8万方、借土填方246万方、软基强夯62.3万平方……这是一个与时间赛跑的项目。广西路桥总公司的建设者们犹记当时的情景：在大三路建设工地上，40余台吹沙船一字排开，近200辆运输车奔波穿梭，一条路基宽60余米的公路以每天数百米的速度在宽阔的海面上跃起，急速向三墩岛延伸，场面蔚为壮观。
2009年12月2日，大榄坪至三墩公路全线贯通。这条公路是钦州市“三区两路 一航道工程”的重点建设项目，也是钦州石化物流项目关键性工程。为了完成全线贯通任务，广西路桥总公司的建设者们每天取土量近万立方、陆上抛石5000－7000立方、海上抛石2000－3000立方、 吹砂8000－10000立方，还创造出了一天最快推进600米的建设奇迹。
许多亲临施工现场的人都不得不感叹：“这才是北部湾建设的速度”。
钢管拱桥技术输出东盟国家
钢管拱桥是广西路桥总公司的一项技术优势。罗业凤总经理告诉记者，在多年的钢管拱桥建设当中，广西路桥总公司形成了自身优势，先后顺利地施工了多座难度大、技术复杂，在国内外都有影响的拱桥：
广西路桥总公司建设完成了被誉为同类桥型“亚洲第一拱”的安徽太平湖大桥；
承建的杭州复兴大桥荣获中国建筑业质量最高奖——鲁班奖、中国土木工程最高奖——詹天佑奖，并被评为新中国成立60周年百项经典暨精品工程；
正在建设的四川合江一桥，跨度位居同类桥型“世界第一拱”；
……
这些先进的技术也为东盟国家所关注，广西路桥总公司因此参与了多项东盟国家的工程项目建设。最近，广西路桥总公司就参与了越南岘港的龙桥建设，广西路桥总公司为越方提供钢管拱桥技术支持，项目合同价达1000万元。
广西路桥总公司总经理罗业凤表示，中国－东盟自贸区的建成对我区而言，是巨大的机遇，也是严峻的挑战。广西路桥总公司应该以此为契机，以交通基础设施为主业全方位的介入和参与到中国－东盟自贸区的建设当中。同时还要发挥自身优势，主动融入城市道路、自贸区建设、市政工程、房地产开发等相关产业当中，增加自身市场竞争力，为“迎进来、走出去”做足准备。
广西县域经济网