就在很多企业陷入艰难之时，柳州五菱汽车工业有限公司却是另一番风景，不仅生产一线开足马力加班加点，公司高层还为如何扩大产能、尽可能满足以上汽通用五菱为核心市场突增的需求而着急伤神。
受全球金融危机影响，国内车市销量下滑，中国汽车行业2008年全年产销同比增长低于7%。数据显示，大部分国内车企未能达到年度计划目标，国内众多车企和零部件企业面临巨大的生存和发展压力。
“本来2008年底上汽通用五菱的微型车已出现一定数量的积压，在大家担心的时候，2009年1月，市场突现爆发性需求，上汽通用五菱终端销售微车十万辆。”微车市场的意外火爆，让五菱高层放下了心中的一块大石头，“大年初三，公司生产线开始加班加点，以满足上汽通用五菱订单的需求。”
数字显示，今年前两个月，五菱集团销售收入13.5亿元，五菱工业公司销售收入13.2亿元，同比均有较大幅度增长。
“爆发的原因，一是年初属于传统的销售旺季，二是去年遭遇金融危机，部分压抑的需求释放，三是近期国家和广西为拉动内需，出台了系列振兴汽车产业的规划和政策，几重利好因素叠加，造成市场意外井喷。”
自从三方合作后，五菱的天空越来越晴朗。3月16日，在桂林召开的柳州五菱汽车工业有限公司2009年重点供应商大会上，公司董事长何世纪、总经理韦宏文均表示，得益于供应商伙伴和经销服务商的鼎力支持，五菱在研发、配套、资源集成及品牌建设上已建立起一条完整的产业链。
近7年间，五菱销售收入以年均24%的速度快速增长，五菱柳机年配套台量稳居行业前列，五菱联发成为中国西南地区最大的汽车零部件生产企业，五菱专用车年销售量已突破2万辆。公司与上汽通用五菱共同丰富、塑造和提升了五菱品牌的价值与影响力，并依托五菱商标品牌效应形成了企业核心竞争力。
尤其是2008年，五菱工业公司克服了原材料价格上涨、产品价格下降、发动机需求下降以及冰雪灾害、金融风暴等不利因素的影响，在主市场上汽通用五菱的拉动下，通过实施机构调整改革，不断优化产权关系，顺应市场开发新产品，2008年实现全年销售收入72.3亿元，同比增长17.3%。三大主业专用车年产销量突破2万台，新产品贡献率达到70％；零部件产销达65万台套，发动机销量达54万台。
五菱的壮大带动了整个供应销售链的成长与发展。目前五菱工业公司的全国供应商有509家，其中重点供应商有300多家，柳州供应商占到40%以上。供应商之一柳州双飞汽车电器配件制造有限公司，2000年起从每月仅供应1种仪表线束到现在为货柜车、V1、V2、V3等系列专用车型配送近400种线束；在五菱的帮助下，重庆齐信汽车零部件有限公司成立了技术中心，基本能实现同步设计与开发，现在，转向节从工艺设计到生产出成品可以控制在20天之内；桂林福达曲轴有限公司认为，五菱不仅是一个出色的发动机和零部件模块化生产商，更是一个可以唇齿相依、荣辱与共的合作伙伴。
对于2009年，五菱人普遍的看法是：乐观。
公司董事长何世纪认为，当前五菱面临良好发展机遇，相关利好消息对五菱发展极其有利。一是随着国家《汽车产业调整振兴规划》、“汽车下乡”政策、大力扶持新能源汽车政策的相继出台，对五菱的发展优化了良好的政策环境。二是广西区内相关产业政策的出台，为五菱再次腾飞提供了广阔的舞台，近期，广西政府出台《广西汽车工业销售收入千亿元目标分解计划》，鼓励五菱整合广西汽车资源，寻求做大做强广西汽车企业。三是五菱集团三大主业境外融资平台构建完成，五菱将有更多的能力、实力和资金，来谋划企业的长远发展。
面对金融危机，何世纪表示，将与供应商“抱团”，通过战略合作，提升整个价值链的能力，共同参与国内外市场竞争。
3月16日，公司总经理韦宏文向供应商公布了企业今年的目标：力争实现销售收入80亿元，发动机产销45万台以上，零部件配套70万辆微车以上，专用车2.5万辆以上。
为此，五菱工业公司将实施三大主业的发展策略：在专用车业务领域，加快产业结构调整，加快发展专用车，拓展发展客车，积极探索发展新能源汽车，并与零部件、发动机业务相互支持，扩大内部产业链；发动机业务领域，加快推进“两主两辅，多元发展”产品结构调整，确保持续发展；零部件业务领域，推进产品技术升级，提高产品制造质量水平，从商用车配套进入乘用车配套领域，继续与国际化大集团进行灵活多样的合作，发展业务，发展企业。
广西县域经济网