技术创新“创”出新市场

    横跨钱塘江的杭州复兴大桥，是杭州市的标志性建筑，该桥采用具有民族特色拱桥结构，目前在国内外独一无二。

　　作为该项目的承建者，广西公路桥梁工程总公司凭借高超的专业设计和施工技术，荣膺中国建筑业最高奖——鲁班奖、中国土木工程最高奖——詹天佑大奖。

　　5项工法填补广西空白

　　“当前工程施工市场竞争白热化，企业没有竞争力，很难分到一杯羹。要形成自己的品牌，必须在技术创新上有突破。”公司总经理罗业凤深有体会。

　　为营造一个良好的科技发展环境，推进企业不断创新，公司依托科技带动创新的发展思路贯穿始终：建立技术中心，加大科研投入，完善奖励制度，全力为创新服务。特别是每年营业收入3%的科研经费，保证了科研设备的更新和技术人才的配备。如今，公司的技术中心已经拥有核心技术人员20余人，形成了较强的研发能力。

　　与此同时，公司与福州大学等高等院校联姻，加强研发和技术合作。为提高职工的创新意识，公司去年还成立了自己的职工大学，对员工进行技术和管理培训。

　　产、学、研相结合的灵活技术创新体系，“孵”出了一项项科研成果：广西交通科技课题《杭州市钱江四桥双索大跨度缆索吊装施工技术研究》、《钢管混凝土拱桥填芯混凝土连续顶升灌注施工技术》水平均达到国内领先，《提篮式钢管混凝土拱桥上部结构施工关键技术研究》水平达到国际先进，实现了公司技术领域国际先进水平零的突破。

　　2007年，是公司技术创新的“丰收年”。据公司总工程师冯智介绍，申报的5项工法填补了广西空白，“多跨连续拱桥双索跨缆索吊装施工工法”已在平南浔江大桥、广东高明大桥、藤县西江大桥、杭州复兴大桥等多座大桥施工中采用，技术达到国内领先水平。

　　以项目建设创企业品牌

　　1996年9月建成通车的“世界第一拱”——广西邕宁邕江大桥，跨径为312米，成功地运用了大型钢拱骨架拼焊成型等五项施工新工艺，创国内中承式钢管骨架外包钢筋混凝土拱桥跨径最大纪录；

　　全长352米，总宽32.8米，主跨270米的广西三岸邕江大桥，创国内中承式钢管混凝土双肋桁架拱桥跨径最大纪录；

　　2000年6月完成的重庆市万州大桥，是我国第一座钢管混凝土组合空间桁架变截面连续钢构桥，主墩为双肢薄壁高墩，大桥空间钢管桁架采用“多点自动连续顶推”施工方法和工艺，为国内桥梁施工工艺首创……

　　近年来，广西公路桥梁工程总公司坚持以项目建设为突破口，在实践中不断创新，创造自己的品牌。先后打造出了杭州复兴大桥、安徽太平湖大桥等项目品牌，提高了企业的核心竞争力。

　　在施工管理上，公司也屡创行业纪录：南宁市会展立交桥工程，7个月完成投资2.0亿元的工程，为国内同类工程施工速度之最；贵州玉屏舞阳河特大桥工程，主跨跨径150米，主拱安装持续74天，为国内同类型工程施工速度之最：广西百罗高速公路平高二号高架大桥，创国内选用贝雷片常配式架桥机和桥上龙门吊设备进行S型小半径弯桥T梁安装技术含量最高、安装速度最快纪录……

　　一个个纪录，令同行惊叹，也让公司声名远播。

　　核心竞争力赢得大市场

　　由于拥有技术和管理优势，广西公路桥梁工程总公司的核心竞争力不断提升，市场也越做越大。从嘉陵江到钱塘江，从长江到邕江，从安徽的太平湖到贵州的新寨山谷，从1996年被誉为“世界第一拱”的邕宁邕江大桥到当今“亚洲第一拱”——太平湖大桥……由公司精心培育的壮乡拱桥之花，开遍神州大地。

　　目前，公司有超过一半的项目在省外，分布于全国10多个省份。特别是近两年来，承揽到的外省项目更多，达到了90余项。广东、湖南、湖北、贵州、安徽、浙江、重庆、四川、江西、河北等省份都看到公司建设者忙碌的身影。

　　打开国内市场后，公司又将业务的“触角”伸到国外，并一举承接了目前中国企业在厄瓜多尔国获得的最大的工程建设项目——巴巴奥约大桥，合同造价达1.02亿美元。

　　“现在，斜拉桥、连续钢拱桥、悬索桥、吊桥等等各种桥梁，我们都能建了，而且建得不比人家差。”总公司党委书记何洁文自信地说。