前悬架总成、后桥总成、鼓式制动器、转向节……在浙江万向系统有限公司柳州工厂大厅，一看到该厂生产的这些汽车底盘部件，人们自然会将它们与柳州汽车工业的钢铁气魄连为一体。
浙江万向系统有限公司柳州工厂，是乘着“百企入桂”东风第一家进驻柳州市阳和工业新区的。2003年7月，为了加快柳州的工业化进程，让市内外的企业有一个更为广阔的发展空间，柳州市在东部设立了面积约为50平方公里的自治区级重点工业开发区――阳和工业新区。
阳和工业区与市内三大整车生产厂和主要的机械制造厂距离均在半小时经济圈内，这一区位优势立刻引来了浙江万向系统有限公司，这家国内规模最大、设备最先进的汽车底盘零部件生产企业的关注。当年12月，该公司就在阳和工业区投资建立汽车零部件生产基地——浙江万向系统有限公司柳州工厂，项目总投资1亿元人民币。
5月7日，记者走进这家在柳州汽车零部件生产企业中已名声显赫的现代化工厂时，发现偌大的厂区里只有几十名工人在生产线上有条不紊地忙碌。正在车间里指挥生产的工厂副总经理李小福向记者“戏称”：就公司的管理层面来说，柳州工厂其实是“两个人的工厂”。因为工厂管理层只有总经理林盛和他是总部派来的，其他三名助理和80多名技术工人全部是柳州当地培养的“子弟兵”。
这支高度精简和精炼的队伍，在阳和工业新区里一路高歌：2005年1月，工厂完成了设备的安装调试并当月批量生产，同时实现了与上汽五菱通用第一款轿车“SPARK”车型整个底盘系统的配套。从投产至今，仅仅2年多时间，该厂已经实现20万辆配套零部件的生产规模，创税70万元。在上汽通用五菱近乎苛刻的全球采购体系中，万向柳州工厂100% 占有了 “SPARK” 轿车底盘系统的配套和五菱NI面包车20%份额的底盘部件配套。李小福说：我们就是看准了柳州汽车工业发展的强劲势头，为实现资源的有效配置才到柳州大展宏图的。
万向柳州工厂为上汽通用五菱配套的产品涉及到100多个零部件的精工制造。现在工厂80%的关键零部件还是从浙江总部调运过来，每年的物流成本高达500万元。等到二期工程投产后，要力争80% 的配件在柳州实现本地化生产。李小福对工程的前景充满信心：今年所有生产线正常运转后，不仅大大降运输、管理和原料采购的成本，给企业打来巨大的经济效益，还会带动柳州市零配件产业的发展。“今年全厂89号人马要力争实现150万元的纯利润。”
事实上，浙江万向柳州工厂落户柳州，已给柳州汽车零部件产业的发展带来了新的活力。目前，已有多家当地的汽车零部件生产企业到该厂洽谈合作业务。该市的钢都钢管厂已经拿下与万向柳州工厂合作的第一个订单，每年为万向提供500吨柳产优质钢管。李小福透露，他们还会在柳州本土寻找更多的配套合作伙伴。
李小福坦言企业的发展得到了自治区和柳州市各级政府的“悉心关照”：自治区和柳州市领导多次深入万向柳州工厂的车间关心企业的发展，为企业排忧解难。去年10月，柳州市政府和工业新区管委会得知该厂的房产证办了几年还未有结果的情况后，立刻协调有关部门加快办理，如今已经基本办好所有工厂房产的手续。供电部门也非常支持企业的生产和发展，供电线路出问题，只要一个电话，供电局的抢修人员很快就赶到现场，快速恢复正常供电。
一花引来百花香。作为主动融入柳州汽车零部件产业的排头兵，万向柳州工厂的快速发展，也“示范性”地带动了更多的企业涌入阳和工业区：瑞典阿特拉斯、科普柯集团、美国李尔公司、台湾福臻模具有限公司、上海汽车工业集团齿轮总厂、柳州欧维姆机械股份有限公司等一批在国际和国内颇具影响力的企业接踵而至。如今，阳和工业新区入园企业已近60家。
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