五菱V1观光车、Q系列电喷发动机、高尔夫老爷车、高尔夫球车、五菱迷你巴士……年销售收入已经接近60亿元的柳州五菱汽车有限责任公司在不断推出新产品、展示自主创新实力的同时，也告诉业界：五菱正在跨越式的发展，书写最新的篇章。
时光回转至5年前。
2002年6月4日上午，南宁国际大酒店内，来自上海汽车工业(集团)总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司的三方代表，在满场的掌声和闪烁的镜头前举起了酒杯，共同庆祝三方合资组建的“上汽通用五菱汽车股份有限公司”成立。这是中国加入世贸后建立的第一家整车合资企业，也是“入世”第一个汽车重组案例。
这样，柳州出现了“两个五菱”。 当时，中国汽车工业界“分析”：三方合作后，两个“五菱”将落得三种结局：一种是两个五菱一个存活，一个死掉；一种是两个五菱都死掉；另外一种是两个五菱都存活下来。
尤其让人忧虑的是：柳州五菱汽车有限责任公司把核心的业务和最优良的资产无偿划给了合资企业，宝贝家当奉献出去，困难包袱留给自己，还“有戏”吗？
面对各方压力，留下来支撑五菱发展的公司领导选择了重新创业的路子。“领导有决心，我们就有信心！”五菱汽车有限责任公司的职工很快稳定了情绪，重新回到了岗位上。
此后的5年，五菱汽车有限责任公司集中精力，实实在在做好三件事：产业结构的调整；产权结构的调整；产品结构的调整。
——在剥离最优良资产成立合资公司后，五菱汽车有限责任公司在支持合资企业快速发展的同时，根据市场需求和企业资源，确立发展零部件、发动机和专用车三大主业及战略。
——通过实施战略性改革与重组，五菱汽车有限责任公司牵手海内外企业，先后设立柳州五菱专用汽车制造有限公司；南宁五菱桂花车辆有限公司、桂林客车发展有限公司、柳州广菱模具技术有限公司，加速多元产权的结构调整。
——调整产品结构，全力抢占市场。以前五菱柳发发动机长期以“462”一个机型包打天下，现在发展到465、491、474等多个品种，发动机系列从0.8升到2.4升都能大批量生产。同时公司设置了汽车座椅厂、车身附件厂、塑料件厂、车桥厂、制动器厂、冲焊件厂等六个区域工厂，加快向模块化、集成化生产方式发展，形成精益化生产。如今，系列专用车、发动机、零部件如同火箭的三个不可或缺的助推器，推动五菱快速腾飞。
整合后的柳州五菱汽车有限责任公司实现了跨越式的发展：2006年五菱汽车有限责任公司实现销售收入58亿元，零部件、发动机和专用车三大主业高速发展，连续四年平均增长25％，高于区域和行业经济发展速度。所属企业五菱联发汽车零部件产量达43万台套，同比增长38％，成为中国西南最大的零部件企业；所属企业五菱柳机发动机产销突破48万台，同比增长42％，实现历史性跨越，跃居国内同行业同类产品第一名；所属企业五菱专用车业务从无到有，成为继上汽通用五菱、东风柳汽和一汽柳特之后，跻身柳州市年产量突破万辆的汽车生产企业行列；2006年产销突破1.6万辆大关，自主开发的、具有独立知识产权的新品贡献率达70%，产品远销东南亚、中东和欧美等海外市场。所属企业五菱桂花至2006年，已累计向越南出口手拖近20万台，成为国内手拖行业对越出口的领头羊。五菱汽车有限责任公司与上汽通用五菱同时跻身全国大型工业和信息化500强企业，成为广西汽车工业两颗闪亮明珠。
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